Merkintälogiikka
L = Lastbil, eli kuorma-auto (vaihtoehtoisesti esim.B = Bus)
B = Bulldog, eli nokaton.
S = ennen numeroa tarkoittaa nostotelimallia, S -numeron jälkeen turboa (=Super, tästä luovuttiin 70-luvun puolivälissä )
T = vetävä teli
Esimerkkejä:
Merkinnän muutos 1968
L36 => L50 (36 kpm => 5 litrainen 4-kone)
L56 => L80 (56 kpm => 8 litrainen 6-kone)
L66 => L85 (8 litrainen kone, mutta järeämpi 76:n runko)
L76 => L110, LB76 => LB110
Eri mallien markkinoille tulo:
1944-48 F10
1944-46 L10
1948-49 2F10
1946-49 2L10 (D402 etukammiodiesel 90 hv)
1946-49 L20 (D604 etukammiodiesel 135 hv)
1947-49 LS20
1950 F40
1949-53 L40 (D422 diesel suorasuihku 90 hv, 4-vaih. laatikko)
1949 L65
1953 L51 Drabant ( 4 syl, 100 hv)
1954 L71 Regent (6 syl., 150 hv)
1958 L75 (6 syl. 10 litran , 165 hv, turbolla 205 hv)
1959 L55, joka korvasi L51:n
1963 L76 ( 6 syl., 11 litran, 190 hv, turbolla 260 hv)
1968 0-sarja (50, 80, 110)
1969 tuli 140 uudella 14 litran V8 koneella varustettu LBS 140
1972 tuli nokallinen LS 140 markkinoille
1974 tuli 1-sarja (81, 86, 111, 141)
1981 alkoi tulemaan 2-sarja
Nyt tuli kokonaan uusi, modulaarinen hyttisarja. Vanha 11-litran "torpedo" lopultakin väistyi ja tuli uusi ns. T-sarjan nokkamalli. Buldogeissa käytettiin kirjaimia G,P ja R. Runkovahvuuksissa otettiin käyttöön erilliset kirjaimet: M = Medium, H = Heavy ja E = Extra heavy.
1988 alkoi tulemaan 3.sarja
Tyyppimerkeissä tuli käyttöön R (buldog), M(matala buldog) ja T (nokallinen)
1995 alkoi tulemaan 4-sarja
Moottorit aluksi samoja, runkoityypeissä L, C, D ja G-mallit
2004 alkoi tulla uusi R-sarja
Vanhoista numerosarjoista luovuttiin kokonaan ja alettiin puhua vain R-, P- ja T-sarjoista. T-sarja on tippunut pois markkinoilta. Moottirikokoa ei enää näe suoraan tyyppimerkinnästä. Käytännössä 500 ja ja isommat tehot on 16-litraisia V8. Sen lisäisi on edelleen 12-litran kone ja 9 litran kone.