Tuli sitten siirryttyä seuraavaan korimalliin. Neljä vuotta yritetty samalla autolla ajaa, mutta 3.5 v. jäi nyt kun sopiva auto tuli eteen ja vaihto olisi kuitenkin ollut edessä seuraavana keväänä. Uuden korimallin W212 Eemeli, ajettu "vain"  94 tkm. Elegance varustetaso ja Navi yms. mukana. On tyrnän oloinen peli ja ekat 200 km näyttäisi että vähemmän kuluttaa kuin vanha. Moottorihan on täysi eri pannu kuin vanhassa, tässä on mm. jakoketju takapäässä ja tupla-turbo. Tehoa n. 170 hv. Lämmityslaitteen tehoa on moitittu ja pari isoa lastentautia on ollut (suuttimet  vaihdettu kaikkiin alkupään w212 koppaisiin ja samoin nokkaketjun kiristäjän kanssa ollut murheita´). Pitänee itse tarkastaa Veholta että onko ne vaihdettu tähän biliin. Roiskeläpät ja tavaratilan matto on ostoslistalla näin aluksi.

MB_BSJ_608

Tällainen peli. Väri on hieman vanhahtava, mutta kiitollinen sen suhteen että lika ei näy. Sisutus on vaalea eli arka. Koeajoimme myös mustalla sisustalla olleen Classic mallin mutta musta sisus tuntui jotenkin kalsealta ja kylmältä. Omatkin mielipiteet näemmä muuttuu aikojen saatossa.

Muutama hyvä ominaisuus on löytynyt:

  • automaattinen sadetunnistin on nyt kahdella vaihtoehdolla: herkkä ja ei niin herkkä (joka ainakin minulle sopii paremmin)
  • tankki on 80 litrainen (tankkasin ekaa kertaa ja kun 70 litraa oli mennyt katselin jo että valuuko alle ;)
  • vakionopeussäätimen pikasäätö (kaksi askelta ylöspäin lisää nopeutta 10 km/h)
  • kierroksia on 200 r/min vähemmän ja sitä kautta tuntuu että kulutus on jopa 0.5 litraa pienempi (selvinnee kun pari tankillista on ajettu)
  • kännykän Bluetooth-yhteys on kätevä ja kuuluvuus hyvä
  • autossa ei ole vararenkasta, josta johtuen siellä tavaratilan alla on mahtava lisätila !

Huonoakin on löytynyt:

  • navigaattorista ei löydy Suomen kieltä (kaikki muut melkein löytyykin)
  • lämmityslaitteessa ei ole enää portaatonta säätöä jalkatila-keskeltä-tuulilasille, on vain kolme eri asentoa
    • tuntuu että ns. lämmitysvastus ei ole niin tehokas kuin 211
  • tarvike-Xenonit ei ole niin tehokkaat kuin aidot
  • Saksan tuonnissa ei ole lampunpesimiä (vakiona kuulemma vain Xenon-valoilla)
    • lisäksi W212 ei ole erillistä nappia kuten 211 vaan joka kolmannella kerralla kun pesee ikkunaa myös lampunpesimet aktivoituu => ei hyvä !

W212 on ollut kaksi pahempaa lastentautia:

  • Delphin suuttimet oli alkupään sarjoissa ihan surkeita => kaikki vaihdettu takuuna uusiin
    • tarkastin ja tähän yksilöön ei ollut vielä vaihdettu => vaihdettiin heti Raision Vehossa takuuna !
  • Nokkaketju venyy nopeasti
    • syynä on kuulemma väärä materiaali ja kiristimen toiminta (varsinkin taksimiehillä venynyt koska tyhjäkäynti ja käynnistysten määrä pahentaa asiaa)
    • soitin tästäkin Vehoon, mutta eivät suostuneet vaihtamaan osia jos ei ketju ääntele !!!

Hieman päivitystä 25.5.2015:

  • mittarissa on nyt 225.000 km
  • ainoastaan 1 korjaus tehty koko aikana (normaalin huollon lisäksi)
    • turbon ahtopaineen tunnistin vaihdettiin juuri viikko sitten (osa 62e, työ 130e)
    • takajarrupalat jouduin vaihtamaan oikealle puolelle talvella
  • Kulutus on koko ajan ollut siellä 5.3 - 5.8 välillä
  • Nokkaketjulle ei ole tehty vieläkään mitään, mutta ei minusta ääntele yhtään enempää kuin ennenkään
  • tarvike-Xenonit sohlasi niin paljon että purin ne pois ja alkuperäiset H7 halogeenit takaisin
    • tarvikehommat ei loppupeleissä olleetkaan kovin tehokkaat koska ne ei ole bi-xenonit vaan vain lyhyillä on xenonit (H7 tilalla)

Päivitystä 15.1.2016

  • vasemman peilin vilkku lakkasi toimimasta
    • pelkkää LED-polttimoa ei saa ==> koko peilin sisäosa vaihdettava, n. 100 euroa
  • uudet kitkat alle, Michelin Ice Grip 2
    • alla olleilla ajoin 106 000 km (ja vielä oli pintaa) => kestää sairaan hyvin !
  • molemmat H7 paloi taas, kuukauden välein meni molemmat: ei näytä kestävän kuin 50 tkm  (vasta nyt tosin huomasin että ns. Night Breaker lampuissa kerrotaankin että käyttöikä on lyhyempi ! )
    • vasemmalla puolella on sairaan ahdas tila: kerran vaihdoin niin että otin sisälokasuojan auki ja sieltä ulkopuolelta => nyt keksin että painaa sisäpuolelta sisälokasuojan nyrkillä lommolle niin saa sen verran tilaa että mahtuu työskentelemään !
  • akku on vähän huonosti pyöritellyt kovilla pakkasilla
    • ajattelin että kun on 7 vuotta vanha niin on jo aikansa palvellut => vaihtoon !
    • kun vaihdettiin niin huomattiin että olikin vain 70 Ah akku, kun Suomessa pitäisi olla 95 Ah  ==> eipä ihme että kovilla pakkasilla oli jähmeää

Päivitystä 22.6.2016 (277.000 km)

  • katsastuksessa tänään ja läpi meni suoraan
    • autoon on vaihdettu ainoastaan takapään jarrupalat ja aina katsatuksesta läpi => nivelet yms. kestäneet todella hyvin, jarrulevytkin alkuperäiset
  • aika ajoin syttyy varoitus, joka kertoo että nokkapellin räjäytyspanokset ei toimi
    • tässä on joku automaatti eli kun törmää jalankulkijaan, räjähtää nokkapelti takareunastaan ylös
    • edellisen kerran se oikkuili kun laitoin jäähdyttimen eteen talveksi suojalevyä => anturi taitaa olla jossain siellä ja jotain huonoa yhdistymistä johdoissa

Auto vaihtoon 8.2.2017:

  • 310 tkm mittarissa kun lähti vaihtoon
  • vain kolme korjausta koko aikana: peilin LED lamppu, turbon paineanturi ja takapään jarrupalat (edessä vieläkin alkuperäiset !!!)
  • keskikulutus koko ajalta tankkauksista laskien 5.42  (kaikki tankkaukset kirjanpidossa olemassa ! )
  • maalipinta kuin uusi (kovavahattu joka syksy ja se näyttää auttavan)
  • vaalea sisutus ja se ei minulle oikein sovi kun olen suttupytty (penkit piti taas kerran pestä kokonaan)
  • tuuli lasi oli halki, ollut kesästä 2014 (kesäkuumalla vaimo suihkutti siitepölyjä pois kylmällä vedellä ==> Brätz sanoi lasi )
  • ==> kaiken kaikkiaan ollut kaiken huolettomin ja kestävin peli minulla tähän mennessä !