Iron Butt BB1500 Gold 6-7.9.2008

Valmistelut

Tuli jo keväällä tieto, että firman IT-päivät on Saksassa. Minä heti miettimään että sinnehän voisi mennä pyörällä ja heittää mennen tullen rautaperseet. Kun pomon kanssakin päästiin yksimielisyyteen että näin voisi todellakin yhdistää työn ja harrastukset, ei muuta kuin tuumasta toimeen. Reittiä pyöritellessä totesin että suora matka Tukholmasta Schwäbisch Hall:n on selkeästi lyhyt. Tein siihen sitten pari lisäystä eli poikien keväällä käyttämän Helsingborg - Göteborg - Helsingborg ja sitten Saksassa A5:sta alas Freiburg:iin saakka ja sitten vasta perille. Vikingiltä liput tilaukseen ja vähän kamoja kasaan, siinä se.

Matka

Viikolla jo katselin että lupaa kolmen tipan sateita keski-Ruotsiin => ei hyvältä näyttänyt. Perjantain laivaan, jossa ei paljon muuta kuin Tax-Free ja vähän syöntiä, sitten yöpuulle että jaksaa ajaa. Aamula laivalta suoraan uutta tunnelia meidän vakiopaikkaan eli E4 / Kontrolvägen OK/Q8. Todistajalausunnot otin jo laivalla joten tässä vain tankkaus ja matkaan. Ekat 150 km pääsin kuivassa muuta viileässä säässä (+11), mutta sen jälkeen sade pikku hiljaa yltyi. Vaihdoin Neopren hanskat käteen ja muutenkin hieman kohentelin varustusta ja ei muuta kuin sadetta päin. Näissä hommissa, varsinkaan Gold-ajoissa ei voi alkaa sadetta pitämään. Jönköpingin jälkeen sadetta tuli kuin aisaa. Muuten homma toimi hyvin, mutta kun pitkän aikaa ajaa isossa sateessa, kypärän reunoilta alkaa vesi jotenkin valua kaulukseen => sekä kypärähuppu että lämpötakin kaulus alkoivat vettyä pikku hiljaa. Sade sentään onneksi lakkasi ekalla tankkauspaikalla Ljungby:ssä. Pannarilla olen ajellut tankin puoliksi eli parin sadan kilometrin välien pysähdys ja joka toisella tankkaus. Kuivattelin siinä sitten kaulusta ja kypärähuppua paperilla ja laitoin takin lämpöä isommalle ettei niska vain kylmästä kramppaa. Minulla oli tehtyna varasuunnitelma niin että jättäisin Göteborgin koukkauksen väliin ja ajaisin Saksassa toisenlaisen ketunlenkin. Ilma oli kuitenkin Helsinborgin kohdalla sen verran hieno, että risteyksen kohdalta huoltikselta kuitti ja Göteborgia kohti. Ilma lämpeni selkeästi ja mittari näytti jo 20 astetta. Olikin mukava ajaa tietä jota en ole ikinä ajanut. Autoja oli kohtuullisesti liikkeellä, mutta hyvin eteni. Matkalla on mielenkiintoinen "vaarajonon" ylitys, on kuin mini-Alppeja lähestyisi. Risteyksen 65 kohdalta lopulta alas ja huoltikselle, nopea tankkaus ja takaisinpäin. Takaisin tullessa oli jo liiankin kuuma eli piti tauolla vähentää vaatteita takin alta. Juutinraumasta siltaa pitkin yli ja Tanskan läpiajoon. Taas jotenkin huomasi niin selkeän eron liikennekulttuurissa. Heti on sellaisia tarpeettomia ohituksia ja perässä roikkumista. Autokannasssa on myös suuri ero eli korkean autoveron maassa 2/3 autoista on näitä Twingoja, Puntoja, Microja ym. pieniä kauppakasseja. Onkohan sekään lopulta kenenkään etu. Samoin mietin että liittyykö tuo liikennekulttuurikin tähän verotukseen, Suomessakin on vähän samanlaista oiretta !? Aurinko oli juuri laskemassa kun pääsin Saksan puolella. Pyörän varjo näkyi vasemmalla kuin Lucky Luke ratsastamassa aurinkonlaskuun korskealla Honda-ratsullaan. Tarkoitus oli kerätä puskuriaikaa Saksassa nopeilla osuuksilla. Se ei kuitenkaan enää pimeällä onnistuisi eli nostin sitten nopeuden 150-160 ja ajattelin että ajan näin niin kauan kuin valoa piisaa. Melkein Hampuriin saakka pääsin ennenkuin täysi pimeys tuli. Pääsin kuitenkin n. 25 minuuttia aikataulusta edelle. Sen jälkeen pudotin nopeuden 130 ja ajattelin sitä "körötellä" yön ajan. Sekin vauhti aluksi vähän "pelotti", mutta nopeasti siihen tottuu. Onneksi sää oli kirkas ja myös ajankohtaan nähden lämmin eli mittari näytteli +18-19 asteita. Sakamannit itse ajelee kyllä pimeälläkin reippaasti: 200+ vauhtia, lyhyillä valoilla ja ajoneuvojen välit 10 m => siinä kyllä luotetaan ettei mitään odottamatonta satu. Ajoin siinä samalla ensi kertaa koko Pannarin tankin yhdeltä istumalta eli 420 km ja 3.5 tuntia yhteen menoon. Hannoverin jälkeen tiputteli hieman vettä. Se teki ajamisen heti huomattavasti vaivalloisemmaksi. Pelkkä taivaalta tuleva vesi vielä menisi, mutta tiestä nouseva likainen vesisumu tukkii visiirin ja plexi ja näkeminen vaikeutuu huomattavasti. Onneksi sitä ei jatkunut kuin joku 50 kilometriä, sen jälkeen pesin plexin kuin auton tuulilasin konsanaan. Tietöitä oli aika monta. Näin viikonloppuna ne ei häirinneet muuta kuin sen että nopeus laski 80 tienoilla. Mutta arkena voi vain kuvitella miten liikenne ruuhkautuu, kun kolmen täysillä painavan kaista liikenne ohjataan kahteen hiljaa matelevaan jonoon. Stau on valmis ! Franfurtin kohdalla tankkaustauko ja siitä 5-tietä alaspäin. Kovasti teki tauolla mieli viereisellä tiskillä myytyä Burger Kingin wobleria, mutta kokemuksesta tiedän että raskaan ruoan jälkeen väsymys iskee tosissaan => syömättä jäi. A6:n ylityksen jälkeen silmiä alkoi tosissaan painaa, pakko ottaa ylimääräinen tauko. Viitisen minuuttia lepuuttelin silmiä ja söin suklaata => takaisin baanalle. Oli valmiiksi katsottuna kääntöpaikka ja sieltä se risteys 58 tuli vastaan ja siellä Autohofin Shell-huoltamo. Hieman oli edelleen sellaista väsymisen poikasta ilmassa ja sen vuoksi ostin yhden Red Bullin. Karmean makuista mutta tuntuu tehoavan. Sitten takaisin ylöspäin A5:sta. Vielä yksi lyhyt taukko tullessa A6:lle kun aikaa oli. Hyvissä ajoin 05.40 olin tankilla. Lähdin siitä sitten suoraan hotellille päin ja matkalla vielä tankkasin pienen kylän korttiautomaatilla => 10 km vielä lisää matkaa ettei vaan jää lyhkäiseksi.

Kommentit

  • Gold ajo on tiukka, mutta lyhyillä tauoilla ja tasaisella vauhdin pidolla siitä kyllä selviää
  • Saksassa pitää ainakin osittain hyödyntää vapaat nopeudet (ilmankin onnistuu eli ajamalla vain esim. 130, mutta marginaali lopussa jää kovin pieneksi)
  • sadetaukoa ei ole varaa pitää eli sadevarusteet on oltava kunnolliset että voi pitää matkavauhtia ja toisaalta poudan palattua ei mene ylimääräistä aikaa rättisulkeisiin
  • Pannari menee kyllä paljon mukavammin ja kevyemmin ilman takalaukkua (nyt oli ensi kertaa mukana rautaperseajossa ja heti kyllä huomasi eron)

Tässä vähän statistiikkaa taulukkomuodossa:

PVMKloKuvausKmKm kumul. Tankkaus
6.9 06.48 Ruotsi, Tukholma, OKQ8 0 0
6.9 10.39 Ruotsi, Ljungby, Statoil 421 421 25.7
6.9 13:44 Ruotsi, Göteborg, Q8 310 731 18.4
6.9 16:21 Ruotsi, Juutinrauman sillan maksupiste 267 998
6.9 17:31 Tanska, Korsör, Stora Belt, maksupiste 130 1128
6.9 17.47 Tanska, Nyholm, Statoil 20 1148 24.5
6.9 21:08 Saksa, Brunautal, Raststätte West 390 1538 24.7
7.9 01:07 Saksa, Frankfurt, Taunus blickt 421 1959 26
7.9 03.29 Saksa, Herbolzheim, Shell Autohof 238 2197 14.6
7.9 05.41 Saksa, Hohenlohe, Shell 217 2414 12.8
7.9 05.59 Saksa, Untermunkheim, Avia 10 2424 0.9