Alkuperäinen puskuri oli ruosteinen, mutkilla, paklattu jne. Uusi olisi ollut tarjolla 300e hintaan, mutta taas ajattelin säästää ja tehdä itse. Paikallinen särmäri taikoi profiilin muutamalla kympillä. Siihen mutkat, vetotapille reikä ja kiinnikkeet. Kiinnikkeet irroitin vanhasta ja taoin ne oikeaan muotoon. Taivutus oli loppujen lopuksi helppo, ihan käsipelillä ilman lämmitystä. Muutama jäykistely ja valmista tuli. Sivuosat tein hieman pidemmät kuin alkuperäisessä. Piti ensin tehdä niin pitkät että vastaa lokasuojan muotoa, mutta sitten hokasin että sen jälkeen ei mahdu enää seisomaan/kulkemaan moottorin viereen, liian ahdas väli => en tehnytkään niin pitkää. Tein myös puskurin sivutuet uusiksi niin, että niihin sai suoraan kiinni etummaiset roiskeläpät ja isommat alumiiniturkkilevyt kulmiin. 

Kattotelinettä ei ollut alunperin lainkaan. Ajatus on kuitenkin laittaa nimikilpi ja lisävalot katolle => teline piti tehdä. Hieman katselin mallia 141:n telineestä, mittailin kiinnityspulttien paikat (pultin paikat oli valmiina katossa) ja kattoluukun tarvitseman tilan. Siitä sitten putken taivutukseen. Pystytolpissa oikaisin eli en tehnyt niitä putkesta (hiton moinen homma tehdä putken muotoiset päät) vaan suoraan lattaraudasta. Migillä homma kasaan ja maalarille. Lopuksi tein kestopuusta ritilät. 

Tällainen oli puskuri irroituksen jälkeen. Materiaali on paljon ohuempaa kuin esim. 141:n puskuri => ei kestä mitään kosketusta, jonka vuoksi ne on yleensä muhkuroilla sinne tänne. 

 Paikallisen sepän tekemä profiili.  4 mm plootua. Jälkiviisaana voisin sanoa että olisi kannattanut tehdä 5 mm, olisi vielä jäykempi. 

 Vetotapin reiän hahmottelua ja taivutuskohtien piirtoa. 

 Puskuri valmiina, vanhoilla kiinnikkeillä. 

 Kattoteline. Valmiit kiinnikkeet kilvelle ja lisäpitkille. 

 Kattotelineen ritilät työn alla. Kestopuusta. Tein vain sivuille eli ainakin toistaiseksi kattoluukun kohdalta on tyhjää.