Titin tila sijaitsee entisen Alastaron kunnan Ylhäisten kylässä ja ollut saman suvun omistuksessa yli 150v. Nykyinen isäntä on Aleksi Pesso (s. 1992). Aleksin isoisä Heikki Pesso (s. 1925) oli aikanaan pehtoorina Nakkilan Anolan kartanossa 50-luvulla. Vuonna 1962 hän osti Titin tilan sedältään Väinö Titiltä. Tilan konekanta oli heikko, mutta Heikki sai ostaa tarvitsemiaan koneita asevelihintaan Anolan kartanosta pois lähtiessään. Sieltä tuli mukana tämä Farmall traktori ja mm. Allis-Chalmers leikkuupuimuri.

Traktori on siis International Farmall M ja valmistettu vuonna 1951 Englannissa. Koko nimi on International Harvester McCormick Farmall. Tämä on suora kopio amerikan Farmall M mallista, miltei kaikki osat ovat samoja, kokoonpano vain tehty Englannissa. Valmistus aloitettiin 1949. Vuonna 1951 mallimerkintä muutettiin muotoon BM eli "British M". Tässä kyseisessä traktorissa esim. konepeitossa on vain kirjan M eli valmistettu ennen tuota mallimerkinnän muutosta. Tyyppikilpi ja sarjanumero paljastaa valmistusmaan ja vuoden (sarjanumero = B 5465). Tämä M-malli (BM-malli) oli Englannissa tuotannossa 1949-54, valmistettiin kaiken kaikkiaan 9.842 kappaletta, mukaan lukien dieselmalli BMD. Tämä oli aikanaan suhteellisen iso traktori korkeine maavaroineen (13.6-38 renkaat) ja melkein 40 hevosvoimineen. Tämän jälkeen tuli tuotantoon Super BM.  

Oletettavasti tämä on ostettu uutena Anolan kartanoon.

Moottori on melko moderni bensakone. Amerikkalaiset kehittivät bensakoneita paljon pidempään, heillä diesel löi läpi vasta myöhemmin. Näkyi olevan ulkoinen puola eli jossain vaiheessa magneettosytytys on korvattu akku/puola systeemillä. Vaihteisto on 5-vaihteinen ja sitä kautta maantienopeus on ajankohtaan nähden korkea, 26 km/h. Esim. Mörkö-Majori kulki hädin tuskin 15 km/h. Kytkin vasemmalla ja ohjausjarrut oikealla, niinkuin kuuluu. Perän rakenne on moderni eli tasauspyörästö, jarruakselit pantajarruineen ja alennuspyörästöt vetoakseleilla. Perusrakenne on riviviljelyyn tehty eli englanniksi "Row Crop": korkea maavara, pitkä akselinväli. Ohjaus on erikoinen: pitkä suora tanko nivelillä jäähdyttäjän eteen, jossa on ohjaussimpukka. Etuakseli on epätavanomaisen edessä, jopa jäähdyttäjän etupuolella, jotta oli enemmän tilaa pyörien väliin asennettaville työkoneille kuten haroille ja niittokoneelle. Kuljettajan istuin hyvin takana, kuten miltei kaikissa sen ajan traktoreissa. Nostolaite on todella ”lelu”, se on selkeästi jälkeenpäin suunniteltu lisävarusteeksi: akseli ja nostokartut vaihteiston päälle nivelöitynä, nostosylinteri(t) erikseen takana sivussa (kuten nykyään on apusylinterit), hydraulipumppu on kytkinkotelossa. Nostovarret todella ”rimpulan” näköiset. 3-piste nostolaitetta ei Amerikassa pidetty läheskään niin tarpeellisena kuin Euroopassa ja se näkyy tässä "virityksessä". Tosin olisi engelsmannit voineet rakentaa tähän Mörkö-Majorin tyylisen oikean nostolaitteen jos olisi halunneet. 

Arvaus on, että traktorilla on viimeksi ajettu 70-luvulla eli se on siis seisonut noin 50 vuotta. Moottori ainakin pyörii eli ei ole jumiutunut. Vaikka se on seisonut kuivassa ladossa niin pintaruostetta on silti joka paikassa. Kaikki osat ovat suurin piirtein tallessa, vain toinen vetovarsi ja sen nostovarsi puuttuu.

Teknisiä tietoja:

• International C-248 moottori, 4-sylinterinen, 4.1 litrainen, bensa/petrooli, SAE 38 hv, PTO-teho n. 30 hv
  • kansiventtiilit
  • vaihdettavat sylinteriputket
  • painevoitelu
  • öljynsuodatin
  • max RPM  1450
• 5+1 vaihteisto, nopeudet 3.5 - 26.1 km/h (5. selkeä ylivaihde)
• 279 mm 1-levyinen kytkin
• kevyet nostolaitteet, nostovoima 1.000 kg
• pantajarrut jarruakselien päissä
• mittoja:

• Eturenkaat 6.00 - 16, takarenkaat 11.00 - 38 (nämä on vanteet koot, esim. takarengas on oikeasti 13.6-38)
• Akseliväli 239 cm
• Paino 2.280 kg
• Polttoainesäiliö 80 L (bensa n. 5 L)
• moottorin öljytilavuus 7.5 L
• jäähdytysjärjestelmän tilavuus 23 L
• Vaihteiston ja perän öljytilavuus 41 L
• Hydrauliikan tilavuus 6 L   (5.6 tarkasti)
• Sytytystulppien kärkiväli 0.70 - 0.80 mm
• Sytytyskärkien kärkiväli 0.33 mm jos magneetto (jos jakaja 0.50)
• Venttiilien välys 0.50 mm
• Sytytysjärjestys 1-3-4-2

Vaihteiston välitykset, 5. on selkeä ylivaihde maantieajoon

Valujen päiväyksen stanssi (niitattu lappu), moottorissa blokin kyljessä, vetoakselissa takana

• KK - PVM - Vuosi (kirjaimella)
• Esim. 2 - 22 - U  ==> 22.2.1951
• Moottorissa oikealla kyljessä, taka-akselin valussa vas takana