Nuffield rengasjumppaa ja jarruja 19.9.2026

Rengasrikon takia nyt pitää vaihtaa uudet takarenkaat. Kyselin uusia, Euromaster / Alliance kumit 13.6-38 olisi ollut 476e / kpl. Sitten veljenpoika kertoi, että hänellä on muutaman vuoden puskassa seisseet 16.9-38 kumit. Vähän on isot 12” vanteelle (suositus on 15”), mutta päätin yrittää niitä. Eli renkaiden irrotuksella aloitin tänään, oikea puoli ensin. Mutterit lähti helpolla ja pyörä maahan. Ei ollut reunakaan piukassa, rautakangella ja lekalla lähti irti aika helpolla. Mutta sitten sisärenegas ei lähtenytkään sovinnolla renkaasta irti. Pienen tutkimiseen jälkeen selvisi, että laitettu joskus tossu ja levitelty liimaa niin että sisärengas on tarttunut päälirenkaaseen. Ei lähtenyt millään irti ei luultavasti ostan uuden. Vanne oli myös niin ruosteinen, että joutuu puhaltaan ja maalamaan.

Sitten vasemman renkaan kimppuun. Nyt ei sitten lähtenytkään mutterit auki. Lämmitin kuumailmapuhaltimella, annoin lekalla kyytiä hylsyn päähän mutta ei inahdakaan. Otin vielä pidemmän varren, mutta se johti hylsyavaimen murtumiseen, neliöpää katkesi pois. Lisäksi tässä on kolmessa pultissa sellainen ihme viritys, jolla paripyörät on olleet ennen vanhaan kiinni. Niitä en edes vielä yrittänyt. Päätin ottaa tässä rengasasiassa tuumaustauon.

Korjasin sitten ilmanoton putkea vielä kerran. Ilmanpuhdistin jäi liian alas ja käsikaasun vivusto hankasi kiinni ja se myös näkyi turhan paljon konepeiton alta. Otin putkesta 5 senttiä pois niin nousi sen verran ylemmäs.

Oikea levyjarru oli vielä katsomassa joten avasin sen. Sisäkalut oli hyvässä kunnossa, kuten oli vasemmallakin. Osien puhdistusta, levyjen vastakappaleet hion hiomalaikalla ja varsinaiset levyt teräsharjalla. Ei kun takaisin paikalleen ja polkimen säätö samaan tasoon kuin vasen. Nyt on tääkin homma tehty.

Päivän lopuksi irroitin vielä venttiilikoneiston kanne. Vuoti sieltä öljyä kyntöharjoituksessa. Viimeksi kun se oli auki niin huomasin jo, että tiiviste ei ollut kunnolla paikallaan. Virittelin sitä paremmin, mutta se on ollut niin kauan väärässä paikassa, että ei varmaan ota enää tasaisesti kiinni. Uutta saa Englannista, mutta pitää ostaa koko kannen tiivistesarja.

Oikean puolen vanne lähti helposti ja renkaskin aika helposti. Mutta sisärengas perhana liimattu päälirenkaaseen. Vanne vaatii hiekkapuhalluksen ja maalauksen. 

Tällaiset mutterit on vasemmalla puolella. Kolme normaalia ja kolme joilla on ollut paripyörä kiinni. Kaikki oli niin piukassa että homma jäi vaiheeseen tällä erää. 

Hain pidempää vartta, mutta se vain aiheutti sen että hylsyavain antoi periksi, ei mutteri.