Nuffield renkaita yms. touhua 28.9. - 8.10.2026
Tässä ollut vähän taukoa kirjoittelussa. Hommia on kuitenkin painettu ja tässä vähän tarinaa kolmen viimeisen työpäivän tekemisistä.
28.9.26 maanantai
Akkukotelosta oikealta puolelta puuttui toinen sivupelti, päätylevyä ei saanut kiinni kuin toiselta puolelta. Ajatuksena oli irrottaa koko kotelo ja paikkailla se työpöydällä. Purin siitä kaiken pois, mutta kotelo on neljällä pultilla suoraan traktorin rungossa kiinni. Koko kotelon pohja oli tosi kovassa ruosteessa ja pulttien kannoistakin oli osa häipynyt ruosteen taivaaseen. Ei mitään toivoa saada auki. Eli sitten plan B eli hitsaan sen puuttuvan pellin liuskan paikalla. Tein pellinpalan mittojen mukaan ja hion laatikon reunaa sen verran että MIG-hitsi tarttui. Laatikko oli tosiaan sisältä karmean ruosteessa, osasyy on se, että akkulaatikossa on reunat eli se on ikään kuin allas, jossa vesi lilluu. Pohjalla oli vielä alkuperäiset akkujen alle kuuluvat kumit, joiden alla vesi muhii vielä paremmin. Tyydyin nyt siihen, että rapsutin enimmät ruosteet pois ja vaseliinilla kyllästin pohjan niin että jatkossa ruostuminen ainakin hidastuu. Akkukotelon sivupellit maalasin mustaksi.
Äänitorven myös puhdistin teräsharjalla ja maalasin mustalla spraylla. Asensin sen vanhalle paikalleen ja johdot kiinni. Toimii.
5.10.2026 maanantai
Ma 5.10 hain pyörät veljenpojalta. Hankaluuksia oli ollut: renkaat ei nousseet kokonaan vanteelle. Joka sivulla pieni pätkä nousematta. Asensin pyörät paikalleen ja milleistä oli kiinni, että mahtuuko takalokasuojien alle. Ei mahtunut, pitää tehdä korotuspalat. Katselin että 50 mm riittää. Kannentiivistesarja tuli myös Englannista. Mutta olin tilannut väärän mallisen sarjan, ilmeisesti Leykabdin kuutosen satsi. Venttiilinkannen tiiviste on 17 mm liian pitkä ja siinä on lisäksi pultinreiät. Harmin paikka. Tein sitten paikkoheiton eli katkaisin tiivisteestä tuon 17 mm pois ja päät yhteen pikaliimalla. Lisäksi tukin niitä pultin reikiä.
8.10.26 torstai
Istuimen kumitutti irtosi kun jakkara tippui tielle kun hain traktoria aikanaan kun sen hankin. Ostin siihen uuden kumin Marjakankaalta. Se on harmittavasti liimattavaa mallia ja ei nyt sitten ollut sellaista liimaa käsillä. Tein siihen sitten peltiset kiinnityspisteet ja niihin ruuvilla kiinni. Sitten rakensin ne takalokasuojien korotuspalat. 50 mm U-profiilista kaksi rinnakkain. Niihin reiät niin että alapuoli kiinni alkuperäisiin reikiin taka-akselilla ja ylemmät reiät sitten lokasuojaan. Sovitin niitä hieman paikalleen ja juuri sopiva korotus tuli. Maalasin ne ja ensi kerralla paikalleen.
Venttiilikopan laitoin takaisin paikalleen sillä uudella viritetyllä tiivisteellä. Kone käymään ja näyttii puolen tunnin ihmettelyn aikana pitävän öljyt sisällä.
Ajoin vähän testiä. Nostolaitteet nostavat kylmänä hyvin, mutta nostovoima vähenee huomattavasti lämpimänä. Arvaus on, että pumppu on huonossa hapessa. Vesivuotoa myös taas tutkailin. Ei oikein selvinnyt, mutta ainakin itse lohkon hitsisaumat vuotavat hieman. Ja sen lisäksi jostain imusarjan takaa kannen raosta. Aika vähän tulee eli tip tip silloin tällöin ja vain kun moottori käy. Taidan antaa olla toistaiseksi koska ajoa on tosi vähän. Mittasin myös latausjännitteen ja ei lataa, koska voltit oli 12,7v. Otin sen laturin herätevirran latausvalolta ja ei näytä pelaavan. Pitänee katsoa kytkentä Mörkö-Majorista, jossa oli samaa ongelmaa. Ohjelmassa oli myös jäähdytysjärjestelmän puhdistus ja uudet pakkasnesteet. Laitoin järjestelmää purkin Motonetin STP puhdistusainetta. Puoli tuntia ajoa kuumaksi ja nesteet ulos. Nesteet oli käsittämättömän puhtaat, ei yhtään ruostetta. Ollut ilmeisesti koneessa aina pakkasnesteet. Nyt laitoin uudet pakkasnesteet sisään ja tarpeeksi vahvana. Ja renkaat ei noussut vanteelle, vaikka vähän runtua annoin ja laitoin rakoon asennus-sprayta. Eli siihenkin pitää vielä palata.
Päivän lopuksi kun oli hieman aikaa niin valmistelin takalokarien korjausta. Lokareissa on etuosassa sellainen kolmion mallinen pala, joka tulee kiinni astinlaudan sivuun. ITse lokari on samanlainen molemmilla puolilla, mutta tämä kolmiopala on sitten vain eri päässä. Vasemmalla pitää siirtää se kolmiopala takaa eteen, koska lokari on ollut oikealla puolella (sain siis kaupassa kaksi oikean puolen lokaria). Oikealla puolella sen kolmiopalan alareuna on pahasti ruosteessa ja osittain hävinnyt ruosteen taivaaseen. Lisäksi niitä kolmiopaloja pitää jatkaa, koska lokareita nostettiin se 50 mm. Tätä hommaa aloittelin.
Tässä se väärän mallinen venttiilikopan tiiviste. Pultinreiät vaikka minulla on suora ja kiristys keskejltä.
Ja vielä 17 mm liian pitkä. No, pikaliimalla tein tästä sopivan tiivisteen.
Komeat on kumit, 16.9-38. Korkeus muuttui niin paljon että lokarit ei sovi.
Tässä on korotuspalat lokarin ja taka-akselin väliin.