Nuffield takalokareita ja konepeittoja 15.10. - 19.10.2026

15.10.2026

Ensin tein vasempaan takalokariin jatkon siihen kolmiopalaan. Oikeasta takalokarista oli sen kolmiolevyn alareunasta ruostunut lisäksi 5 senttiä pois. Lisäksi siihen piti takalokarien korotuksen jälkeen lisätä mittaa 5 senttiä. Uutta peltiä vaan migillä kiinni ja pohjamaalia päälle. Porasin myös oikean kokoiset reiät tuleville takavaloille molempiin lokareihin. Lokareita aikanaan irrottaessa jo huomasin, että yksi pultti oikeassa takaronkassa oli katkennut reikäänsä. Siihen hitsasin ensin mutterin suoraan päälle mutta ei pitänyt. Sitten hitsasin siihen ensin paksun aluslevyn ja vasta sen päälle mutterin. Nyt lähti heti irtoamaan, vaikka piukka olikin. Puhdistin kaikki pultinreiät takaronkissa paineilmalla ja koepainoin kaikki pultit paikkaansa pulttipyssyllä. Korokepaloissa ainevahvuus on pienempi kuin itse lokareissa => piti varmistaa, että pultit kiristyvät ennen kuin pohjaavat. Tämän kerran lopuksi kiersin ne takalokarien korokepalat paikalleen.

17.10.2026

Takarenkaiden kanssa on ongelma. Veljenpoika asensi ne häneltä ilmaiseksi saamani 16.9-38 renkaat hiekkapuhalletuille ja maalatuille vanteille. Muuten hyvä, mutta ei nousseet kokonaan vanteelle. Yritin nyt korjata tilannetta. Päästin ilmat pois, löin lekalla reunan irti puolelta kierrokselta, kunnolla asennusvoiteluainetta väliin ja ilmaa 2 kiloa. Enempää en uskaltanut vanhoihin renkaisiin laittaa. Edelleenkään ei noussut kunnolla vanteelle, ehkä hieman enemmän kuin ennen. Uskaltaisiko laittaa 3 kiloa ja auttaako sekään ?

Jatkoi takalokarien työstämistä eli hitsasin kaikki ylimääräiset reiät pois. Jäljelle jäi vain takalamppujen reiät ja pieniä reikiä johtojen kiinnikkeitä varten. Vasemman lokarin kiersin kiinni paikalleen. Oli ensin vähän heiluva sen korotuspalan kanssa, mutta kun kiersin lokasuojan kiinni astinlautaan niin siitä tuli tosi tukeva.

Ostin Nummi-Pusulasta paremman konepeiton ja sitä nyt ihmettelin. Poisti kumiset salvat ja Keskon alumiinikyltit pois. Kiinnityksen pulttiväli oli 5 mm pidempi kuin minun kiinnikkeet, ilmeisesti runkoa jatkettu hieman eri mitalla. No, porakoneen jyrsintäterällä tein takimmaiseen reikään ”laajennuksen” ja sen jälkeen peitto sopi paikalleen. Lopuksi ihmettelin konepeiton Nuffield -kilpiä. Minun alkuperäisessä konepeitossa on ne alumiiniset kilvet paikalla, mutta tekstit täysin haalistuneet. Sain vinkin, että siihen voi teettää tarrat päälle ja ihan siisti tulee. Lisäksi saa merkin oikein vastaamaan 6-konetta eli tulisi 10/90. Noiden alumiinikilpien kiinnitysmutterit oli aika ruosteiset. En vielä edes yrittänyt auki vaan ruiskuttelin ruosteen irrotinta muhimaan.

19.10.26

Takarenkaisiin jäi edellisen kerran testailun jälkeen 2 kilon paineet => laskin ne nyt oikeaan eli noin kilon paineeseen. Sitten asensin oikean takalokarin paikalleen, tukeva tuli siitäkin. Paremmassakin konepeitossa oli pakoputken reikä tukkimatta. Tein siihen palan ja muutenkin hioin sisäpuolen hitsisaumoja. Lopuksi poistin siinä olleet tarrat. Pahasti jäi osittain liimat ja osittain lähti maalit mukana. Toivottavasti ei haittaa hiekkapuhallusta. Toinen pienoinen pettymys oli, että konepeittoa oli aika paljon paklattu eli reikien tukkimiset olleet aika karkeita. Saa nähdä mitä oikein paljastuu kun hiekkapuhalletaan ? Meneekö uudestaan paklaushommiksi. 

Irrotin jäähdyttäjän peiton. Se on kiinni vain ajovalojen tukipalojen kautta, kun ne poisti, niin peitto jää käteen. Jäähdyttäjän korkin aukkoa oli jostain syystä pillillä isonnettu ja se oli niiltä jäljiltä rosoinen reunoiltaan ja ei ihan keskellä. Jyrsin sen porakoneella keskelle ja siistimmäksi, ja pohjamaalia päälle. Siinä oli myös vasemmalla alareunassa painuma, sen vasaroin nätimmäksi. Peitto takaisin jäähdyttäjän päälle ja ajovalojen tuet takaisin. Sen lisäksi asensin myös uudet ajovalot paikalleen. On valmiiksi mustat ja aika hyvin saman näköiset kuin alkuperäiset. Tässä paikalla olleet ei olleet alkuperäiset vaan jotkin tarvikelamput. Mielenkiintoinen yksityiskohta se, että lasissa oli keskellä traktorin kuva.

Nyt on peltiosat suurin piirtein korjattu. Tämän hetken idea on, että talven aikana maalautan konepeiton, jäähdyttäjän peiton, takalokasuojat, istuimen ja etuvanteet. Tankin maalaan käsin paikalla, koska en viitsi sitä kiskoa irti. Ehkä sitten käsin etuakseli, moottorin sivupalkit ja sivurajoittimet/vetovarret. Tästä ei oikein sellaista viimeisen päälle alkuperäistä saa millään niin kokonaan ylimaalaminen saa ainakin toistaiseksi jäädä. 

 Tänään päivän lopuksi tutkin etupyöriä. Ensi oikea tunkilla ylös. Laakeri hyvä ja ei väljyyttä. Mutta olkatapissa on aika raju välys, klonksuu oikein kunnolla. Sama vasemmalle puolelle: laakeri hyvä ja olkatappi hyvä. Ohjauksen raidetangon ja ohjaustangon päät myös tarkistin ja rasvasin. Ei ollut väljää.  

Viimeisenä asiana tutkin vesivuotoa lohkossa. Se tuntuu vuotavan jostain kannen välistä, mutta se selkeästi vuotaa myös oikealla puolella lohkossa olevasta korjaushitsaussaumasta. On ilmeisesti jossain vaiheessa jäätynyt ja lohkoa on hitsattu. Vaakasauma viittaisi vesikavan jäätymiseen, mutta sen alapuolella on "pyöreä" paikka, joka voisi viitata siihen että tullut rauta katsomaan kampikammiosta. Tiedä sitten mitä on tapajhtunut. Puhdistin saumaa ja kuivailin puhaltimella. Pitää ensi kerralla katsoa tarkemmin mistä oikein tihkuu. Sitten paiukkausta puikolla hitsaamalla tai kylmämetallia pursottamalla. 

Tällaisen korokkeen joutui tekemään, jotta lokarit mahtuu paikalleen 16.9-38 renkailla.

Oikea takalokari, josta 50 mm alareunaa ruoastunut pahastu. Siivu pois ja uutta peltiä tilalle. 

Uusi palakiinni ja hieman pohjamaalia ettei heti ruostu.

Tällaisen konepeiton ostin Pusulasta. Siistimpi kuin minun alkuperäinen, mutta pakoputken reikä tässäkin.

 Uudemi konepeitto mallattuna paikalleen. Siistimpi tulee. 

Jäähdyttäjän peitto irti ja siihen vähän siismistä ja takaisin paikalleen. 

Ajovalot on hyvän näköiset ja vastaa lähes alkuperäisiä. Johdotukset vielä puuttuu. 

Tässä näkyy lohkon hitsaukset oikealla puolella starttimoottorin yläpuolella. Vuotaa hieman.