Valmistelut

Valmisteluja ei paljon tarvittu kun olin jo Saksassa valmiina ja viikko sitten ajanut BB1500 Gold. Reitin olin jo Suomessa valmiiksi katsonut AutoRoute:lla eli eka päivä suoraan Tukholman ohi Gävleen ja tokana päivänä Tornion kautta Loimaalle. Illalla kävin ostamassa eväitä paikallisesta Lidl:sä ja pakkasin tavarat. Menin aikaisin nukkumaan jo ennen kymmentä vaikka kaverit vielä houkutteli baariin viimeisille olusille IT-viikon päättymistä juhlimaan.

Matka

Heräsin aamulla ennen kuutta. Kamat pyörälle ja avain respaan ja lähellä olevalle Essolle. Kuittiin tuli leima 06:18 ja kello käy. Aamu oli lämmin, Panin mittari näytti +17. Ajoin pikkutietä itään päin päästäkseni A6:lle mahdollisimman suoraan. Hurauksessa oltiin jo A7 risteyksessä ja pohjoista kohti. Poikkesin Wörnitzin kohdalla Autohof:lle ostamaan suklaapatukan, jotta sain kulmapisteestä kuitin. Oli myös niin lämmin että piti heittää yksi pusero pois. Liikenne veti hienosti Wurtzburgiin saakka, mutta sen jälkeen oli jo perjantaipäivässä liikennettä aika paljon ja tieremppaa. Ei oikein vapailla nopeuksilla enää päässyt kiristämään. Hampurissa oli kunnon stau kun käännytään A7:lta A1:lle kohti. Ykkösellä oli remontti meneillään ja liikenne ei vetänyt ollenkaan. Välillä seisottiin, välillä mentiin kävelyvauhtia. Kaikkiaan tässä hukkui 45 minuuttia. Arkipäivänä Goldin ajo Saksassa on nykyisellään aina riski. Puttgardeniin tullessa tuuli voimistui koko ajan. Laivan kanssa kävi huono tuuri eli se lähti juuri ennenkuin ehdin jonoon => 30 minuuttia odottelua. Tuuli oli tosi kovaa ja puuskaista, välillä vaikea edes pysyä pystyssä. Onneksi sentään laiva kulki. Itse laivareissu on hyvää taukoaikaa rautaperseajossa. Nytkin kävin ensin täysistunnolla, sitten ruokailin ja lopuksi heitin yläkerran sohvalle pitkäkseen vartiksi. Ruotsin puolella hurrit oli taas kehittäneet karmean ruuhkan Malmön jälkeen, ihan kuin viime vuonna Balticia ajettaessa. Tietyö, jossa kaistat yhteen ja kun liikennettä on paljon perjantaina neljän aikaan, kilometrien jonot. Lähdin heti ajamaan piennarta 50-60 vauhtia ja väkisin tungin itseni jonon päähän. Silti tässäkin meni varmaan 20 minuuttia ylimääräistä. Tankkaus Åstorpissa, jotta saa kulmapistekuitin. Ilta alkoi pimenemään ja Jönköpingin kohdalla tuli pimeys ja ilta alkoi myös kylmetä. Herbetan Shell:llä seuraava tankkaus. Oli julmetusti rekkoja parkissa ja huoltiksella täysi touhu päällä. Yksi hurri tuli juttelemaan ja sanoi että ajoit ohi tuossa matkalla. Ihmetteli että eikö ole kylmä => näytin van lämpöliiviä. Tukholmassa poikkesin vakiopaikkaan eli OKQ8 Kontrollvägenillä. Söin hampurilaisen ja peijakas unohdin ottaa kuitin. Piti vielä ostaa suklaapatukka jotta sai kuitin. Lämpöä oli enää +5 eli viileään yöhön lähdin ajamaan viimeistä stinttiä ennen yötauko. Ennen Gävleä Panin mittari näytti muutamaan otteeseen enää +3. Paikat oli tuttuja ja Statoil ja Scandic löytyi helposti. Kello oli vähän yli puolenyön joten nopeasti suihku ja nukkumaan. Aikaa oli lähdöstä kulunut 18 tuntia. Päätin aamulla lähteä vasta aamupalan jälkeen, joka olisi La aamulla vasta klo. 07.00. Ennen 6.20 en kuitenkaan olisi voinut lähteä vuorokausisäännön takia.

Aamulla kamat pyörälle ja venttaamaan aamupalalle. Sen jälkeen pyörälle ja matkaan. Oli jo valloissa, keli kuiva, mutta lämpöä vain +8. Sundsvall:iin asti liikenne veti hyvin ja melkein koko matkan 110 aluetta. Sen jälkeen alkoi olla kaiken maailman hidastelijoita, jotka ajoi 110 alueella 80 km/h. Ohi ei pääse kun on vain yksi kaista auki ja vaijerikaide. Örnsköldsvikin jälkeen eka tankkaus ja keskinopeus ihan hyvällä tasolla. Skellefteå:ssa oli lämmintä hieman enemmän jo eli +11. Ajelin koko ajan eteenpäin ja vain yksi tauko tankkausten välillä. Olin Torniossa neljän maissa iltapäivällä ja Nesteellä tankkaus ja kunnon munkkikahveet. Mutta ei muuta kuin matkaan, mitä lähempänä kotia olen ennen pimeän tuloa sen parempi. Liikenne oli Suomen puolella heti hitaampaa: jatkuvaa vekslausta 80/100 ja aika paljon liikennettä lauantain iltapäivässä. Vasta ennen Oulua alkoi ajo sujua. Ilta sen kuin kylmeni ja jossain Raahen jälkeen lisäsin vaatteita: pusero lisää yläosaan ja alaosaan "suorat " housut lisää (kun muuta ei enää ollut). Pimeys tuli noin puoli yhdeksän. Sen jälkeen onneksi taivas meni pilveen ja lämpötila nousi heti +6-7 asteeseen, joka Panilla ja tällä varustuksella on ihan ajettavissa. Vaasassa tankkaus ja sata kilometriä sen jälkeen taivas taas kirkastui ja kuu alkoi mollottaa: lämpömittari näytti +0 - +2 !! Porissa poikkesin ABC:lle lämmittelemään ja oli tosi holotna olo. Raumalle ei ollut kuin 50 km ja ajattelin että lopun ajan vaikka sisulla kotiin asti. Edelleen tosi viileässä kelissä olin lopulta Loimaalla 02.15 eli olin ajanut Gävlestä n. 19 tuntia.

Kommentit

• arkipäivät on Saksassa ja osin myös Tanska/Ruotsi huomattavasti tukkoisempia, ajot kannattaa yrittää suunnitella viikonlopppuun, varsinkin Gold on aika mahdoton ajettava viikolla
• kylmä ilma ainakin yöllä on riski Ruotsissa ja Suomessa näin myöhään syyskuussa ajettessa, onneksi ei ollut sumua
• 1000 mailia ajaa Saksassa reippaaseen 16 tuntiin, mutta kaiken pitää mennä putkeen (nytkin pari stauta ja laiva => 18 tuntia meni)
• vaatteita pitäisi olla vielä vaan enemmän jos tällainen tosi kylmä sattuu (minulla olisi pitänyt olla mukana Rukan oma lämpövuori)

Tässä vähän statistiikkaa taulukkomuodossa: