Fordson 2026-05-11 Käymään, yritys 2

Tänään aloitin taas käynnistysyrityksellä. Pienellä ruiskulla hieman bensaa suoraan imuputkeen. Ei edes lupaa. Tarkistin uudelleen sytytyksen ja nyt ei enää ollutkaan. Otin magneeton kärkikopan auki ja hieman hioin kärkiä => sytytys palasi. Bensaa taas imusarjaan ja pari kertaa hörähti, mutta ei käy. Selvästi on bensan saannissa ongelmaa. Päätin irrottaa kaasuttimen kokonaan ja puhdistaa. Siinä tulee mukana koko se pakosarjaa vasten nojaava höyrystinosa. Ja tukossahan se oli: kanava suuttimelta sinne höyrystimeen oli ihan ummessa. Rautalangalla kaivelua ja paineilmaa. Kaasutin takaisin ja taas hörpyt imuputkeen. Hörähti mutta ei vieläkään käy. Toistin saman muutamia kertoja, mutta vain lupailee. Akku alkoi hyytyä niin päätin pitää taukoa käynnistyksestä ja tehdä muita asioita.

Oikea eturengas vuoti pahasti ja siihen tilattu uusi sisärengas tuli. Tässä on valuvanteet ja ne saa irti vain laakerista irrottamalla. Laakerikoppa pois, kiristysmutteri pois, kartiolaakeri pois => vanne tipahti irti. Rengas irtosi helposti. Pientä tossua rakentelin päälirenkaaseen siihen reiän kohdalle. Uusi sisärengas paikalleen ja painetta pari kiloa. Siinä sitten huomasin, että päälirengas on ihan finaalissa, isoja murtumia ihan siinä päällä kulutusosassa. Ei ole pitkäikäinen.

Ilmanpuhdistimen alakotelon irrotin. Aivan karmeassa ruosteessa eli ei ole öljyä ollut miesmuistiin. Raaputtelin ruosteet pois, uudet öljyt sisään merkkiviivaan saakka ja takaisin.

Tarkastin vaihteiston ja perän öljymäärät => oli ok. Jäähdyttäjän alahanaa rasvailin ja yllätys oli, että sieltä tuli ihan kunnon vihreää jäähdytysnestettä ulos. Luulin että järjestelmä on tyhjä. Pitää vielä tarkistella onko se kuinka täynnä. Moottoriöljy on reilusti yli ylärajan => onkohan petroolia seassa niin kuin näissä vehkeissä helposti käy jos ei välillä ajeta kunnolla kuumaksi? No, moottorin öljyt menee joka tapauksessa vaihtoon.

Vielä päivän lopuksi ajattelin koittaa uudestaan käymään. Nyt laitoin 55Ah akun ja sen rinnalle 75Ah veneakun kaapeleilla. Bensaa taas imuputkeen. Nyt starttasi selvästi nopeampaa ja lähti käymään. Heti puhelin käteen ja vähän videota. Huono uutinen oli se, että aika kovaa kolinaa kuului koneesta. Ei ollut sellainen tasainen kolina vaan silloin tällöin. Minuutin käynnin jälkeen sammui, toistaiseksi tuntemattomasta syystä. En lähtenyt sitä nyt tutkimaan vaan jätin homman nyt silleen tältä päivältä. Hyvä mieli jäi siitä, että lähti kunnolla käymään. Tuo kolina jäi mietityttämään. Pitänee nyt käyttää sitä vielä lisää ja avata öljypohja, sieltä näkee kiertokankien alapään kunnon ja jos näkis jotain kiertokangen yläpäästäkin.    

Kaasutin kokonaan irti. Siinä on mukana tuo höyrystin.

Tällainen on kaasuttimen tausta, joka on pultattu pakosarjaan kiinni. Alareunassa on pyöre nasta, josta bensa tulee tähän höyristeleen ja kulkee tuota siksak käytävää pitkin ylös imusarjaan. 

Tässä näkyy pakosarjan seinämä johon kaasutin on pultattu neljällä isolla pultilla. 

Etuvanne piti irroittaa laakereiltaa, jotta pääsi sisärenkaan vaihtoon. Tosi painava on tuo vanne, juur ja juur pystyy nostamaan maasta ylös. 

Ilmanpuhdistimen alakuppi oli aika rujon näköinen. Kupissa ei ole öljyä ollut pitkään aikaan. 

Mittaristosta kaikki purettu pois, kaikki oli ruosteessa/jumissa. Alhaalla valokatkaisija, joka kyllä liikkuu mutta kuorikin läpiruosteessa ja ruuvit syöpyneet kiinni. Töötti- ja starttinappi oikealle on jo ostettu, keskelle tulee volttimittari, valokatkaisija vasemmalle pitää jostain löytää.