Fordson 2026-05-18 Öljynvaihtoja

Tänään aloitin akun vaihdolla. Ostettiin uusi 95 Ah akku ja se sopi täydellisesti siihen paikkansa, tuki pitää rakentaa vielä. Sitten käymään ja lenkille lämmittämään moottoriöljyt vaihtoa varten. Samalla testailin jarruja, jotka ottaa tosi hyvin kiinni. Jarrut ovat vaijerivälitteiset, mutta niissä on hienosti rasvanippa puolivälissä ja selvästi niitä on rasvattu koska toimivat hyvin. Sitten moottorin öljynvaihtoon. Vanhat pois ja sitten öljypohjassa oleva erillinen luukku irti. Sen alta paljastuu todella alkeellinen öljyn karkeasuodatin, joka on vain kartiomainen verkko. Tämän moottorin perusrakenne on vuodelta 1917 ja siinä ei ole öljypumppua, ei siis painevoitelua laakereille, ei öljysuodatinta. Kampiakselilla vain roiskitaan öljyä eri paikkoihin ja toivotaan että riittää. Todella vanhanaikainen on ollut vuonna 1945. Karmeaa mönjää oli öljypohja täynnä ja se karkeasuodatin aivan tukossa (ks. kuva). Pesin suodattimen ja sen pohjaluukun sekä tein paperista uuden tiivisteen. Öljyt jäi vielä laittamatta, kun vasta La tilasin uuden purkin Mobil Delvac Legend 15W-40 öljyä. Seuraavaksi päästin öljyt pois vaihteistosta. Aika tervaa oli sekin. Uudet 80W-90 öljyt sisään 12 litraa. Sitten perän öljyt ulos. Tämä oli niin paksua tervaa, ettei millään meinannut tulla edes ulos. Positiivista oli, että vettä ei tullut yhtään. Ja kun tratin kanssa kaadoin sitä jäteöljy astiaan niin tosi hitaasti valui senkään läpi. No, uudet sisään, samaa kuin vaihteistoon. Siinä kun odottelin peräöljyjen valumista niin aloittelin laturin kiinnikkeiden ihmettelyä. Kampiakselin ja vesipumpun siivapyörät on yllättävän edessä, laturi tulee melkein kiinni valurautaiseen jäähdyttäjän kuoreen. Tuet pitää kiinnittää kannenpultteihin ja vesipumpun pultteihin. Tätä jatketaan seuraavaksi.

Aika karmeata moskaa tuli öljypohjasta kun luukku avattiin. Tätä ennen oli jo öljyt päästetty pohjapropusta pois. 

Homma puhdistuksen jälkeen: Vasemmalla luukku ja oikealla suodatinverkkokartio. 

Tiivistepaperista piti sitten itse rakentaa vielä tiiviste pohjaluukkuun. 

Vaihdeköpin uuressa oleva öljyntäyttöluukku on samalla mittatikku: niin paljon laitetaan että alkaa valua ulos.