Fordson 2026-05-26 Laturi ja sähköjä

Hain uuden tuulettajanremmin paikallisesta liikkeestä. Pituus tuli vasta toisella kerralla oikein. Laturin tuet kävin yksi ilta maalaamassa ja nyt sitten vain kiinni. Aika hyvään asentoon se nyt lopulta tuli. Seuraavaksi ihmettelin kojetaulua. Starttinappi sopi suoraan vanhaan reikään, mutta töötin napin aukkoa piti työstää isommaksi. Samoin vanhan ampeerimittarin tilalle tuleva volttimittari vaati 52 mm reiän ja vanha oli 48 mm. Porakoneeseen dremelin terä ja sillä jyrsin pois. Vähän hiontaa ja mustaa spray-maalia vedin päälle ettei heti ruostu. Mulla ei ole majorin oikeaa tumman sinistä maalia niin olen mustalla vedellyt niitä kohtia joissa on joutunut rautaa työstämään. Akkuun tein kiinnitysraudan ja maalia päälle. Pystytuet tein metrin jenkatapista katkomalla ja samaa ainetta käytin laturin kiinnitykseen.

Seuraavaksi sähköjen kimppuun. Paksu punainen akulta laturille. Valoille kaksi johtoa, lyhyet ja pitkät valot. Töötille yksi johto. Maajohtoa en vielä vetänyt erikseen, pitää testailla yhdistyykö maa lampun rungon kautta ilman johdotusta. Valojohtojen ”jakamista” lampuille siinä mietin ja päätin että vedän ensin vasemmalle lampulle ja sieltä erikseen oikealle lampulle. Koko etupäähän tuleva johtonippu tulee kulkemaan alkuperäisessä rautaisessa putkessa, joka on kiinni polttoainesäiliön kyljessä. Sen jälkeen mustalla ”kurkkuputkella” lampuille, töötille ja laturille. Tööttiä varten hitsasin kunnon kiinnityslaipan ajovalon varteen. Ajovalojen varret ei ole alkuperäiset valetut, jotka aikanaan meni helposti poikki vaan joku seppä vääntänyt umpiraudat pyöreät varret. Ja umpiotkin on vaihdettu, koska tässä on H4 polttimot joita ei takuuvarmasti ollut vuonna 1948. 

Uusi vaihtovirtalaturi istui lopulta aika nätisti paikalleen. Säätötanko on turhan pitkä, ehkä sen siitä lyhennän. 

Sähköt (laturi, valot ja töötti) kulkee eteen putkessa, joka on klipseillä kiinni tankissa. Kuvassa näkyy umpiraudasta väännetty ajovalon varsi.