Talven aikana mietin että siirryn välillä vanhojen kuorma-autoista maailmasta traktorien maailmaan. Jostain syystä ensin oli ajatuksena hankkia Mörkö-Majori, en oikein tiedä mistä se tuli. Äidin kotona on kyllä ollut sellainen aikanaan, mutta minä en sitä ole nähnyt koska olen syntynyt vasta 1959. Katsastelin Mörkö-markkinoita ja kävin yhtä katsomassakin Hauholla, mutta pyynti oli mielestäni liian kova. Sitten kävin Titin tilalla katsomassa Märkö-Majoria, mutta se oli puutteellinen, ei ollut esim. nostolaitteita ja ei oikein myyntihalujakaan isännällä ollut. Hän sitten houkutteli katsastamaan toisessa suulissa 50 vuotta seisonutta Farmall M -traktoria. Sekään ei sitten ollut myytävänä, mutta sen verran se kiinnosti että tehtiin sopimus että minä laitan sen kuntoon ja palkaksi saan ajella ja käydä näyttelyissä. Minulla on se toinen ketju näillä sivuilla, jossa on tarinaa tästä projektista. 

Ajatuksissa kuitenkin kyti että omakin traktori voisi olla. Nyt olin sen verran Farmallin lumoissa että sellaista etsiskelin. Loimaalla Tanelin Eevalla oli yksi, mutta ei myynnissä. Pohjanmaalla yhdellä traktorin kerääjällä oli pihan puskassa yksi M-mallinen => ei myynnissä. Sitten pomppasi Facebookin Veteraanikuorma-auto -ryhmässä ilmoitus, että Sastamalassa kaupataan traktorimuseon 15 projektitraktoria (= ei kunnostettuja) pois. Listalla oli kuvassa iso Farmall, jonka tunnistin olevan mallia Super BMD. Jo alkoi kiinnostaa.

Sastamalassa oli aikanaan Seppo Kotajärven kokoama ja ylläpitämä traktorimuseo Roismalassa. Sepon siirryttyä ajasta ikuisuuteen kokoelma siirtyi sitä varten perustetun säätiön hoiviin. Traktoreita oli kuulemma yli 120 kappaletta. Säätiöllä on hieman tilaongelmia yms. niin he päättivät myydä tosiaan 15 traktoria, jotka oli kunnostamattomia ja sitä kautta myöskin niiden kunto oli tuntematon. Myytiin "epäkuntoisena varaosiksi ilman myyjän minkäänlaista vastuuta koneen toiminnasta", palautusoikeutta ei ole :) 

Lauantaina 10.8.2024 oli esittely ja kaupantekopäivä. Eka yllätys tuli heti ovella: tämä ei olekaan perinteinen huutokauppa vaan tarjouksia saa jättää ja säätiön edustajat joko hyväksyy tai jää odottamaan parempia tarjouksia. Olin ajoissa paikalla ja katsoin traktorin aika tarkkaan läpi, tässä auttoi se että oli jo kokemusta M-mallista. 

• Oli hyväkuntoisen näköinen päältä päin
• sarjanumeron avulla selvitin netistä, että vuosimalli on 1955 ja samoin varmistui että tämä on Super BDM
• maalattu joskus, mutta aika röpelösti: mm. sakkakuppi puhallettu karheaksi ja vielä maalattu, renkaat osittain maalissa, vanteeet punaiset vaikka pitäisi olla hopeat jne
• kaikki teipit puuttui
• hyvää oli kuitenkin se, että ei ollut yhtään ruosteessa ja kaikki osat tallessa
• sen verran papereista löytyi tietoa, että Seppo ostanut traktorin joltain konevälittäjältä vuonna 1990 => tarkoittaa että ollut katon alla ainakin viimeiset 34 vuotta
• käyntikunnosta ei mitään käsitystä, ruuvimeisselillä testaisin että kone ainakin pyörii, joskin aika raskaasti
• takarenkaat oli välttävät, eturenkaat vaihtokunnossa (auton renkaat ja tyhjät)
• tässä on esikammiodiesel moottori eli löytyy hehkutulpat ja aina on hehkutettava (kuin vanhat mersut), hehkun tarkastusluukku eli ns. pippuripurkinkansi oli ainakin rikki
• Valoja oli joku taakse hieman rakennellut, muuten vakiovalot löytyi
• ei pahasti kolhittu mistään, pientä lommoa konepellissä
• tässä on levyjarrut, mutta vasemmat jarrun sisäkalut puuttui kokonaan !  Joku tehnyt remonttia mutta jäänyt kesken ?
• eniten mietitytti moottorin kunto: onko loppuun ajettu niin että ei edes lähde käymään ja täydellinen moottoriremontti on edessä ?
  • pakosarjat putkesta oli hieman öljyä valunut => se hieman kieli siitä että ihan timantissa kunnossa moottori ei ole

Tällaisena traktori oli hallin lattialla. Vähän apeana, renkaat tyhjänä, pakoputki vinossa.

Ajattelin että otan riskin moottorin suhteen ja teen tarjouksen. Tein kuitenkin niin että kysyin myyjiltä että mikä on heidän mielestään minimi hinta millä kone lähtee. Hyvä että kysyin, koska olisin heti tarjonnut ehkä hieman enemmän :) . Sanoin että tarjoan minihinnan ja lyötiin kättä päälle, eivät jääneet odottamaan parempaa tarjousta. Tehtiin oikein kauppakirja ja lasku tuli perästä sähköpostilla. Luottivat sen verran että sain traktorin heti mukaan. Olin matkassa jo valmiiksi vaihtolava-autolla niin hinattiin Nuffeltilla kone ulos ja työnnettiin pattingin pätkän avulla kyytiin. Ja eikun kotia kohti.

Työnnettiin traktori lavalle ja siitä alkoi matka Loimaalle. 

Tämä on siis Farmall Super BMD, vuosimallia 1955. Juuret johtaa Yhdysvaltoihin, siellä Farmall julkaisi ns. Kirjainsarjan, jossa Farmall M oli suurin. M-mallia alettiin kokoonpanna Englannissa 1949. Vuonna 1952 siinä oli jo briteissä tehtyjäkin osia ja tuolloin tyyppimerkintä muutettiin muotoon Farmall BM ( = British M). Kun kilpailijat kuten Fordson Major ja Nuffiled siirtyivät diesel-moottoriin, tuli Farmall tehtaalle myös tarve julkaista diesel versio 1952 ja sen tyyppikoodiksi tuli Farmall BMD (=British M Diesel). Diesel moottori ei kuitenkaan ollut amerikkalaisten bensa/diesel -viritys vaan brittien itse bensalohkosta suunnittelema esikammiodiesel. Tästä BMD traktorista tuli sitten vielä parannettu versio, jonka tyyppikoodi on siis Farmall Super BMD. Siinä oli tehoa vähän enemmän, levyjarrut ja kytkimestä riippumaton hydrauliikka.  

Teknisiä tietoja:

• International BD-264 moottori, 4-sylinterinen, 4.3 litrainen, esikammiodiesel, SAE 47 hv
  • kansiventtiilit
  • vaihdettavat sylinteriputket
  • painevoitelu
  • öljynsuodatin
  • max RPM  1595
• 5+1 vaihteisto, nopeudet 3.5 - 26.1 km/h (5. selkeä ylivaihde)
• 305 mm (12") 1-levyinen kytkin
• kevyet nostolaitteet, nostovoima 1.000 kg
• levyjarrut jarruakselien päissä
• hydraulipumppu suoraan moottorissa, ei kytkimen takana
• mittoja:

• Eturenkaat 7.50 - 16, takarenkaat 11.00 - 38 (nämä on vanteet koot, esim. takarengas on oikeasti 13.6-38)
• Akseliväli 239 cm
• Paino 2.475 kg
• Polttoainesäiliö 79 L 
• moottorin öljytilavuus 9 L
• jäähdytysjärjestelmän tilavuus 26 L
• Vaihteiston ja perän öljytilavuus 41 L
• Hydrauliikan tilavuus n. 10 L (itse tehty tankki)
• Venttiilien välys 0.50 mm
• Sytytysjärjestys 1-3-4-2

Youtube video kun traktori oli saatu talliin:  https://www.youtube.com/watch?v=VBVlnMpjJKQ&t=5s