Heti piti tietenkin rientää tallille tutkimaan mitä BMD on syönyt. Ensin ilmaa renkaisiin (kaikki vuotaa) kun piti siirrellä kone parempaan paikkaan tallin perälle. Mutta ei se omin voimin liikahtanut minnekään. Illalla poika tuli auttamaan ja tuupattiin BM:llä se oikeaan paikkaan. 

Konepelli pois, jäähdyttäjän kuori pois että näkee moottoriin kunnolla. Vanhan mallin sarjaan kytketyt hehkut näkyy selvästi. Kone on suhteellisen kuiva, mutta voi myös olla ettei ole lainkaan käytetty maalauksen jälkeen. Tarkastin remmien kunnon (ei tarvitse uusia) ja samoin vesiletkujen kunnon (vain ylimmäinen haperahko, en tilaa koko satsia Hollannista). Istuimen kumitutti on myös loppu, uusi tarvitaan. Tarkistin myös onko koneessa jäähdytysnestettä lainkaan, koska jäähdyttäjän korkista ei näkynyt. Blokin kyljen tulpasta tuli kuitenkin ulos ihan pakkasnesteen väristä litkua eli ainakin osittain koneessa on nesteet sisällä. 

Jatkoin sitten tankin putsauksen kanssa. Otin tankin jälkeen linjassa olevan sakkakupin irti ja sitä kautta annoin tankin valua tyhjäksi, yli 30 litraa vanhaa dieseliä valui kannuihin. Maalari on ollut laiska ja esim. sakkakuppi on ollut maalatessa paikalla ja suojaamatta: hiekkapuhallettu karheaksi ja vielä maalattu päälle. Onneksi takapuoli oli ehjä niin käännettään vain se puoli näkyviin. Raaputtelin kyllä maalit pois, mutta hiekkapuhallus oli jyrsinyt lasin karmeaksi. Katsoin tankin sisään ja ei ole ruosteessa, taitaa olla galvanoitu tankki. Jotain pienta töhnää näkyi => huuhtelin puhtaalla dieselillä pari kertaa. Sitten avasin polttoainesuodattimen, joka oli karmeassa kunnossa. Likainen, toinen pää murtunut irti ja koko suodattimen runko märäntynyt. En tiedä sitten eikö ole ikinä vaihdettu vai onko liki 40 vuoden seisominen tehnyt tehtävänsä. Uusi tilaukseen. Polttoaineen putkitus on hieman monimutkainen: ensin tankilta sakkakupille (joka on samaa lohkoa suodattimen jalan kanssa), siitä pumpulle (joka on ruiskutuspumpun kyljessä edessä), siitä takaisin suodattimelle ja suodattimelta taas eteenpäin ruiskutuspumpulle. Irroitin kaikki putket ja puhasin paineilmalla puhtaaksi. Kun saan uuden suodattimen niin kokoan koko homman uudelleen ja ilmataan. 

Tarkastin seuraavaksi ohjausvaihteen öljytilanteen. Kansi auki ja öljyä oli aika vähän, mutta ei ollut kuivana ajettu. Öljyä muutama desi lisää ja kansi takaisin kiinni. 

Vielä session päätteeksi avasin venttiilikopan. Farmallissa on putki venttiilikopasta ilmanpuhdistajaan, tarkoituksena on "tuulettaa" venttiilikoppaa eli imeä mahdolliset kaasut pois. Tuo putki irti ja kannen kaksi ruuvia irti => kansi irti. Kansi onkin aika raskas, valettu versio, ei mikään peltinen. Koneisto näytti hyvältä, ei mitään karstaa tai tervaa. Säätömuttereista päätellen venttiilien välyksiä on ainakin joskus säädelty. Pitää nyt rakentaa kampiakselin päähän joku mutterijuttu, jolla voi konetta pyörittää => pääsee tarkistamaan venttiilien välykset. 

Ainut hieman hälyttävä merkki tähän mennessä on pakosarjaan päälle valuneet pari öljyvanaa itse pakoputken kiinnityskohdassa. Katsoin itse pakosarjaan sisälle, ei siellä nyt valumalla öljyä ollut. Toisaalta traktori ei ehkä ole käynyt lainkaan 40 vuoteen. 

Päivän lopuksi mittailin eturenkaiden vanteiden kokoa, ovat 5.5 tuumaa. Haluan hieman leveämmät kumit ja paikallisen rengasmyyjän mukaan siihen sopii 7.50 leveät kumit eli sellaiset varmaan tilaan. Eteen pitää uusia sekä sisä- että päälikumit, taakse ainakin nyt vain sisäkumit (oikea vuotaa pahiten, ei pysy puolta päivää ilma). 

Polttoaineen suodatin oli aika huonossa hapessa. 

 Suodattimen alaosan tiivistereuna repeytyi irti ja muutenkin suodatin oli pahasti ihan märäntynyt. Vaikea sanoa kuinka paljon se oli varsinaisesti likainen. 

Pakosarjassa näkyy tuota "öljyvuotoa", joka on hieman hälyyttävää. Toivottavasti olisi edes nyt alkuun käyntikunnossa niin myöhemmin voisi sitten katsella koneen avaamista.

Venttiilikoneisto oli hyvin puhtaan näköinen, ei mitään tervaa, ei karstaa. Se taas lupaisi ikäänkuin hyvää :) 

Tässä kuvassa näkyy hyvin nuo vanhan mallin sarjaan kytketyt hehkutulpat. Samoin siinä näkyy koko tuo esikammio-asetelma, joka on kahdella pultilla kiinni. Esikammiossa on kiinni sekä ruiskutussuutin (kahdella pienemmällä pultilla) että hehkutulppa.