Tänään aloitin rasvanipoista. Oikean taka-akselin nippa vuoti jostain juuresta kun tuuttasi sisään. Tarkempi tarkastelu nyt osoitti, että ihan valusta oli pala pois juuri siitä nipan sivusta. Ensin ajattelin hitsata siihen täytettä, mutta sitten päätin kokeilla kylmämetallilla. Putsasin kohdan ensin jarru cleanerillä. Scania remonteista jäi putkilo eli siitä seos ja sivelin vauriokohtaa. Seuraavalla kerralla testaan kestää pruutata rasvaa sisään. Kytkimen painelaakerin nippa en viimeksi heti löytänyt. Nyt katselin taskulampulla sisään ja kyllä siellä se putki+nippa näkyi. Ruuvimeisselillä oikeaan kohtaan ja prässi nippaan. Mutta tukossa oli, ei yhtään painallusta mennyt. Tähän täytyy vielä palata. Samoin kävi ohjausakselien keskimmäistä nivelien kanssa. Ei yhtään mennyt rasvaa, ihan tukossa.

Viimekertaisen haaverin seuraukset eli sen siivan pään ympäri menneen rautatankon poistin. Puukkosaha mahtui sinne väliin ja kahdessa osassa irti. Sen jälkeen uusi tuulettajanhihna paikalleen. Ei ainakaan silmämääräisesti muita vaurioita.

Sitten oli tarkoitus heittää uudet eturenkaat juuri maalatuille vanteille. Mutta olipa nämä BKT renkaat jäykät ja kovat. Aikani yritin, mutta ei onnistunut käsin lattialla. Renkaat ja vanteet kyytiin ja veljenpojan tykö Alastarolle. Siellä kuorma-auton renkaisiin tarkoitetulla isolla koneella meni tietysti heittämällä. Takaisin tallille ja pyörät paikalleen. Tuli minusta nyt hyvän näköinen, kun on hieman isommat renkaat.

Ja vielä yritystä saada se hehkutulppa #3 pois. Rakensin itse massaulosvetäjän. Se johtimien kiinnitysmutteri siihen jenkoilleen ja sen alle ulosvetäjä. Mutta ei lähtenyt. Muutaman kerran kun löi niin mutteri korkkasi. Taitaa käydä niin että annan sen olla. Kun saan käymään, niin katsotaan pomppaako se sieltä raketin lailla ulos niin kuin kokeneemmat mekaanikot väittävät. Käymään varmaan lähtee kolmellakin pytyllä. Jos ei lähde irti niin sitten pitää harkita etukammion irrottamista että pääsee viilapenkissä lyömään tulppaa pois.

Päivän lopuksi irrottelin oikean puolen takavannetta. Tässähän on sellaiset "trilex" tyyppiset vanteet eli vain vanteen ulkokehä irroitetaan ja "sisempi" vanne jää paikalleen.  Vähän oli mutterit piukassa. Puolet lähti suoraan pulttipyssyllä ja pari lähti puolen metrin jatkovarrella. Yksi oli vielä piukemmassa ja pultti alkoi pyöriä vastapuolella. Tässäkin suunnitteluvirhe: pultin pää on neliö, mutta kolo on sen verran iso, että pääsee pyörimään => miksei kolo ole tehty juuri neliön kokoinen niin ei pääsisi pyörimään. Ahdas paikka mihin ei edes kiintoavain sovi. No, heitin Kempillä pultin kannan kiinni niin jo lähti mutteri irti. Ensi kerralla siis renkaan irrotukseen, jotta saan vaihdettua uuden sisäkumin. Päällirenkaat on ainakin tässä vaiheessa tarkoitus pitää ne mitkä nyt on alla. Hieman kuluneet on, mutta ei pykimisiä.

Tässä on kuva siitä haaverista. Siellä se on 10 mm köppirauta kampiakselin pään ympäri. Puukkosahalla tänään pois palasina. 

Uudenkarheat eturenkaat nyt alla. BKT merkkiset, koko 7.50-16 eli pykälää isommat kuin vanhat.