SS1000 Saaristotie  22-23.7.2009: Turku - Helsinki - Tupos - Helsinki - Vehmaa

Valmistelut
Perinteiseen tapaan tapahtuman järjestämisestä päätettiin hallituksen kokouksessa tammikuussa. Oli kaavailuja ajaa SS2000 Finland, mutta päätettiin kuitenkin ottaa lyhyempi matka ja nivoa siihen yhteen jotain muuta ohjelmaa. IBA Finland on takavuosina järjestänyt muutakin ohjelmaa kuin ajojen ajattamista, on ollut mm. Saimaan kierros ja Härkätien ajo. Tähän reissuun yhdistettiin Saariston rengastien kierto ja Turussa samaan aikaan ollut Tall Ship Race. Osanottajia huhuiltiin pitkin kevättä. Harri rakensi Samin kanssa reitin. Pari viikkoa ennen lähtöä alkoi tippua huolestuttavan paljon peruutuksia, mutta onneksi foorumilla ilmoittamalla ja "suoramainonnalla" saatiin muutama ajaja lisää mukaan ja määräksi tuli lopulta 32 pyörää.

Ajajakokous pidettiin hotelli Seaportin tiloissa Turun satamassa. Käytiin reitti läpi ja annettiin ohjeita eri tilanteita varten. Muistissa oli viime vuodelta mm. letkassa pysymisen tärkeys ja toimiminen huoltoasemalla. Tauolla oli kahvia ja sämpylää tarjolla. Sen jälkeen vielä käytiin läpi Saariston rengastien reitti. Mukana olleet löytyy oheisesta taulukosta ajojärjestyksessä:

Matkalla

Me lähdimme Sepon kanssa Loimaalta klo 03:25. Ilma kuiva ja lämpötila +12. Saavuttiin Orikedon Shellille vartin yli neljä. Järjesteltiin pyöriä oikeaan järjestykseen ja Harri huuteli viimeisiä ohjeitaan. Yksi tappio realisoitui eli IBAn puheejohtaja Timo eli ollu saanut Bemariaan käyntiin ja päässyt Turun aloitukseen mukaan. Otettiin komea yhteiskuva, jossa mukana oli Ossin tuoma IBA-banderolli. Tasan 04.30 alkoi alkutankkaukset. Tällä kertaa ei ollut erikseen ohjeita mille mittarille kukakin menee, täytettiin mittareita sitä mukaa kuin vapautui. Tankkaus meni erittäin nopeasti eli reilun vartin jälkeen kaikki tankattu. Asetuttiin liikennevaloihin jonoon ja lähdettiin matkaan. Jono katkesi tietysti heti alkuunsa, koska koko sakki ei päässyt samoilla valoilla liikkeelle. Välit ajettiin kiinni kuitenkin jo ennenkuin saavuttiin uudelle Turku-Helsinki moottoritielle. Ottaa ensin aikansa ennekuin porukka tottuu ajamaan näinkin isossa letkassa, niin nytkin. Vaikka Harri kertoi ajavansa koko ajan 125 km/h, meillä takana nopeus seilasi 110 ja 140 välillä. Lämpö pikku hiljaa nousi niin että Keimolaan saavuttaessa oli jo +15. Kolmostietä pohjoiseen ajettessa letkassa ajokin alkoi toimia paremmin ja paremmin. Lempäälän Pirkanhovissa kaikki tankkasi, ilma pilvinen. Ajon päälliköltä tuli moitteita kun porukka tankkauksen jälkeen parkkeerasi omavaltaisesti aivan väärään paikkaa. Ei toistunut enää jatkossa. Timokin oli sanut Bemarin käyntiin ja saapui paikalle ihmettelemään menoa. Seuraava tauko Hirvaskankaalla, lämpöä oli jo +17, minäkin jätin alle enää pelkän T-paidan. Lähtö on aina hankala jos lähdetään STOP-merkillä varustetusta risteyksestä. Niin nytkin letka tietysti heti useaan osaan, mutta parin kymmenen kilsan jälkeen oltiin taas kasassa ja edettiin komeassa muodostelmassa. Juuri ennen Pyhäsalmea oli valoilla varustettu siltaremppa, jossa letka katkesi. Pyhäsalmen ABC:lla tankkaus oli hidasta, koska siellä ei lainkaan voinut maksaa kassalle vaan kaikkien piti pelata korttien kanssa. Kortit ei aina kelvanneet ja muutenkin takkuista. Lämpö oli noussut jo +20 eli hieno ajoilma. Pohjoistaivaalla näkyi tummat pilvet ja Rantsilan kohdalla alkoi paikoitellen aika rankka sadekuuro. Rautapersetyyliin ei edes harkita pysähtymistä vaan kylmästi kuuron läpi. ABC Tupos oli "kääntöpaikka". Aika moni käytti pidempää taukoa hyväkseen ja söi normaalia enemmän. Ossikin vetäisi siinä kanankoivet ja minäkin heitin hampurilaisen huiviin. Takaisinpäin lähdettäessä törmäsimme samaan kuuroon, joskin se oli hieman laantunut. Nyt oli enemmän rekkoja liikkeellä ja joku ruotsalainen Transportteri siinä sotki toimintaa ohittelemalla ihan turhaan. ABC Pyhäsalmi meni nyt nopeammin kun kaikki ei tankanneet. Pyhäsalmi - Hirvaskangas oli "unelias" pätkä: oli rekkaa ja muuta hidastetta ja ajo meni ns. köröttelyksi. Olimme aikataulusta jo noin tunnin edellä ja porukka toivoi että pidetään ylimääräinen tauko Hirvaskangas-Pirkanhovi välillä. Näin tehtiinkin eli Jämsän jälkeen oli vajaan vartin tauko isolla parkkiksella. Nyt alkoi letka-ajokin olla kuosissaa, oli hienoa varsinkin takapäässä seurailla pitkän "madon" luikertelua ylös/alas kumpuilevassa maastossa. Pirkanhovissa alkoi jo ilta tummua. Meinasin itse missata kuittipaikan: ostettiin Ossin kanssa sämpyläkaffeet ja vasta pöydässä huomasin että kuitti peijakas jäi ottamatta. Sitä ei aina meinaa muistaa kun normaalisti niitä ei ikinä tule otettua. No, ei muuta kun Suffeli hyllystä ja kuitti talteen. Pikku hiljaa tummuvassa illassa saavuttiin Keimolaan. Siellä odotti yllätys eli kaikista mittareista pääsikin tankkamaan kortilla vaikka etukäteistiedon mukaan se onistuisi vain yhdestä mittarista. Täällä oli uusin systeemi eli jokaisessa tankkauspisteessä on oma korttipääte. Tällöin esim. kuitti tulee vain nappia painamalla. No, ei niin hyvää ettei jotain huonoakin: kelpasi vain uuden malliset sirukortit ja Debet-puolella alkoi kysellä näitä kuuluisia katevarauksia. Matka jatkuessa nyt jo pimeässä illassa, meidän jono oli entistä paremman näköinen, kuin 64 jalkainen mittarimato kiitäisi baanaa. Vielä kun ohiteltiin ja käännyttiin, jono oli kuin joulukoriste, jossa valot alkoi etupäästä lähtien vilkkua ja hetken päästä koko koriste vilkkui punaista ja keltaista. Upean näköinen. Salon Piihovissa alkoi jo olla TJ-tunnelman makua ja leppoisasti juotiin kahvit. Paikalle törmäsi myös IBAn puheenjohtaja Timo, joka oli saanut kerättyä SS2000K ainekset kasaan. Vielä viimeinen stintti eli Turun ohi ohikulkutien kautta Raisioon ja Kustavintielle. Olimme erittäin hyvissä ajoin Vehmaalla Vilu-marketin pihalla St1-asemalla tankkamaassa. Omistaja oli luvannut että Vehmaa ottaa bensahinnassa Suomen pohjat ja litrahinnalla 1.26e se oli selkeästi alin mitä matkan aikana näimme. Meriön Antti kurvasi paikalle mukanaan ajajien vaimoväkiosastoa, jotka todistivat matkamme lopetuksen. Rennossa ilmapiirissä pikku hiljaa saatiin kaikki tankattua ja otettiin vielä yhteiskuva lopetuksesta IBA banderolleineen kaikkineen.

Matka onnistui hyvin:
- ei yhtään teknistä murhetta (jos ei lueta Timon kokonaan poisjäänyttä Bemua)
- aikataulu piti hyvin, jopa ajettiin yli tunnin nopeammin
- letkassa ajo onnistui alkuvaikeuksien jälkeen ihan mallikkaasti
- tankkaukset meni hyvin ilman hässäköitä
- ei vaaratilanteita muutamaa hieman tiukkaa ohitusta lukuunottamatta (vai tutuilleko ne vastaantulijat vilkutteli )

Tässä ajon reittisuunnitelma ja myös toteutunut aikataulu: