Pientä taukoa ollut kirjoittamisessa. Sisärunkoa on ehostettu ja tuli käytyä Riihimäellä Rauta ja Petrooli -tapahtumassa. Auto viety talvikorjuun veljen tallille. Tänään pitkästä aikaa työmaalla purkamassa vaihtolavalaitteistoa.

Rauta ja Petrooli tapahtumassa syyskuussa. Vasemmalla Virtasen Petrin upeasti entisöimä LT 146 lavetin veturi.

Tuttu autoilija on lopettelemassa ajoja ja siivoilee nurkkiaan. Soitti että kelpaako renkaat. Neljä renkasta joista kolme vanteilla (tubeless ja vielä seevillä). Ei mitään uudenkarheita, mutta ihan hyvästi pintaa telirenkaiksi. Hain tietysti heti pois kun ilmaiseksi sain. Nyt on ihan ok kierros renkaita valmiina eli niihin ei tarvitse enää investoida. 

Renkaat 110 lavalla. Päällimmäinen on ihan ajamaton. 

Viime viikolla hain myös teräsprofiilia vaihtalavalaitteiston apurunkoa varten. Laite on sillä tavalla vanhanmallinen, että siinä ei ollut kokonaista apurunkoa vaan homma on kytketty runkoon kolmesta kohtaa erikseen: etutunkkien kohdalta, aputunkin alapään kohdalta ja takaa. Nyt on tarkoitus tehdä koko mittainen apurunko ja hitsata kaikki siihen kiinni. 

Tänään olin siis Alastarolla purkamassa vaihtolavavehjettä. Nostettiin pyöräkuormaajalla ylös. Ensin kaikki hydrauliputket ja venttiilistö pois. Sen jälkeen irroiteltiin kummipojan kanssa etupään tunkit. Tunkkien yläpäässä on pallo ja se oli kiinni sellaisilla "kuunpuolikkailla", jotka oli kiinni lukkorenkaalla. Lukkorenkaat vielä lähti sovinnolla irti, mutta ne kuunpuolikkaat oli piukassa. Oli rautakanki, moukari ja heiluteltiin koneella eestaas samalla kiilaamalla. Lopulta saatiin yläpäät irti ja koko hoito tipahti "syliin". Irroitettiin myös apuntunkin alapään kiinnityslevy. Siinä on kokopitkä akseli läpi koko sen pään. Niin ruosteessa että ei hievahtanutkaan. Ei muuta kuin rälläkällä katki molemmista päistä. Joutuu vielä ähräileen että saa sen akselin sisältä pois. Päivän lopuksi puhdistelin sen päätunkkien "kelkan" ylimääräisistä jutuista, seuraavalla kertaa voidaan jo nostaa päälle. 

Tässä riisumisen jälkeen. Peräpäästä pitää vielä polttaa myös tuo vanha kiinnitysviritys pois.

Tässä on etutunkkien kelkka riisuttuna ja puhdistettuna vanhoista kiinnikkeistä. Tuosta saa suoraan nostaa auton rungon päälle ja alkaa mallaileen apurunkoa. Oikealla oleva "mötti" on öljysäiliö. 

Tässä on se apunoston alapään kiinnitys, jossa on tosiaan umpijöötiä oleva akseli läpi. Ei liikahtanut mihinkään => leikattiin rälläkällä kummastakin päästä poikki. Voi joutua jopa halkaisemaan tuon pään jotta saa akselin irti. 

Zoomailin hieman myös ventiilistöä. Karojen haitarikumit oli ihan paperia. Karat oli myös jumissa mutta heräsivät pienen naputtelun jälkeen. Hieman tippaöljyä ja kyllä ne siitä notkistui. Toinen oli aika ruosteessa, saa nähdä pelaako ollenkaan vai rikkooko heti tiivisteen. Tästä päätellen näyttää että laitetta ei ole viimeiseen 10-20 vuoteen käytetty lainkaan !! 

Ensi kerralla päästään jo apurunkoa hahmottelemaan. Nostetaan tuo etunoston kelkka ja apunoston alapään "kelkka" auton rungon päälle ja niiden ympärille sitten profiilista apurunko.