Valmistelut

Tästä on jo tullut kesän vakio-ohjelmanumero eli keväällä oli selvää että seuraava askel oli otettava. Valitsin matkaksi SS2000 Finland, koska se olisi kertomusten mukaan hieman mielenkiintoisempi kuin pelkkä SS2000. Mietin pitkään kummin päin ajaisin, mutta myötäpäivään ajaen Nuorgam olisi keskiyöllä ja matkan keskikohta osuisi Saariselälle jonnekin aamuyölle 2-3 paikkeille => ei hyvä yöpymisen ja todistamisien kannalta. Päätin siis ajaa vastapäivään vaikka aurinko tulisi paistamaan vastaan parissa kohdassa. Matka piti tehdä jo kesäkuussa, mutta Euroopan reissu vei sen verran kalenteripäiviä ettei onnistunut => siirtyi heinäkuun lopulle. Nyt oli alla keväällä ostettu uusi ”matkapyörä” Hondan Pan European => mielenkiinnolla odotin miten paljon ”helpompaa” matkanteko tulisi olemaan. Reitin katselin tavallisesta maantiekartasta suurin piirtein. Valmisteluihin kuului jälleen kerran takarenkaan vaihto. Evääksi ruisleipiä, tuoremehua, Domino-keksiä (tää on ihan must), suklaata, Pepsi-Max ja varalle Battery energiajuomaa.

Eka päivä
Illalla piti mennä ajoissa nukkumaan, mutta piti vielä illalla käydä kesäteatterissa ja pääsin nukkumaan vasta 23.00. Neljän tunnin unien jälkeen kello soitti 03.15. Aamiainen, eväiden tekoa ja kamat pyörälle. Otettiin pari kuvaa ja tankkaamaan. Lähtöajaksi tuli 03.53. Mellilän ja Koski TL:n kautta Saloon. Jälleen oli hieman viileätä eli pahimmillaan näytti +4. Salon jälkeen tuli eka yllätys eli koko tie 52 oli suljettu remontin takia. Keltaiset väliaikaisopasteet ohjasi liikenteen Kiskoon ja sieltä Mustion kautta 25:lle. Kierron takia matkaa tuli heti kärkeen 30 km lisää. Liikenne oli tosi hiljaista, vasta 25:lla alkoi olla autonkuljetusrekkaa yms. Hyvällä vauhdilla Hankoon ja otin heti ekan keskustan huoltiksen tankkauspaikaksi eli Esson mittari. Kello oli 05.50. Pari kulausta tuoremehua, kuva ja takaisin baanalle. Aurinko paistoi erittäin ilkeästi suoraan vastaan. Lohjan kohdalla 25 on aika hidas, 80 aika paljon, Vihdin jälkeen Mäntsälään saakka vähän parempaa. Siellä nousin moottoritielle ja suuntasin kohti pohjoista. Eka välitauko Renkomäen ABC:llä Nastolan lähettyvillä. Teetä ja sämpylää naamariin, WC palveluita ja takaisin baanalle. Kello oli jotain 08.00. Heinolan jälkeen moottoritie loppui ja alkoi paljon hitaampi 5-tie. Satasta on vain ohituskastoilla, välipätkät 80. Tiellä on myös automaatista nopeusvalvontaa paljon, mutta eivät tuntuneet heräävän ainakaan 95/115 nopeuksilla. Mikkelin ohi kohti Varkautta. Siellä missasin 23-tienhaaran Joensuuhun, piti ajaa keskustaan. Tankkasin samalla eteen sattuneessa ABC-jakelussa. Kello nakutteli 10.33. Tie oli aika mäkistä Joensuuhun päin ja edelleen aika paljon 80. Joensuussa oli pakko pysähtyä lukemaan karttaa kun ei ollut oikein havaintoa mistä tie Ilomantsiin lähtee. Ohikulkutietä pohjoisen kautta ohi alaspäin ja sieltä se 74 tien haara tuli vastaan. Tie oli hyväkuntoinen ja leveä eli matka joutui nopeaan. Ennen Ilomantsin keskustaa lähtee tie oikealle Möhkö. Hieman sadetta yritti tiputtaa ja viileää oli edelleen, +14. Näin kyläkaupan, mutta se näytti niin kuolemanhiljaiselta että päätin ajaa Mantan kahvilalle saakka. Siellä oli monenmoista matkaajaa paikalla ja kovalla tohinalla valmisteltiin kesäteatterin parkkipaikkoja yms. Ostin pullateet ja kassan kaveri tiesi heti mistä on todistamisessa kyse ==> kaveri veti nimen ja leiman. Otin itsekin pari kuvaa todisteeksi ja jatkoin matkaa. Kello oli jotain 12.50. Olin aika hyvin aikataulussa vaikka Salon ja Hangon välillä ylimääräistä aikaa suljetun tien takia menikin. Ilomanstin läpi ja suunta kohti Enoa. Täällä päin ei niin pientä tietä olekaan ettei siellä 100 rajoitus olisi. Enosta päätin ajaa lyhyempää reittiä eli 518 tietä Ahvenainen ja sieltä 514 tietä Rompalaan 6-tielle. Ihan hyvä valinta. Kuutosta ylöspäin kohti Kajaania. Valtimossa tankkaus ja omien eväiden syöntiä. Kello n. 15.20. Kajaanin ohi pohjoiseen ja 22-tietä Oulua kohti vasemmalle Paltimoon, josta suunta tietä 78 Rovaniemelle. Ilma oli edelleen viileätä ja vähän vilu tunki puseroon. Puolankalla poikkesin S-markettiin ja ostin ylimäärisen kerraston ja puin sen päälle kaupan vessassa. Vähän tuli lämpimämpi olo. Pudasjärven ja Ranuan kautta Rovaniemelle. Siellä tauko napapiirin Nesteellä. Tankkaus ja pizzaa huiviin. Oli huono valinta eli ei oikein minkään makuinen mutta suu paloi kun piti äkkiä syödä ja ähky tuli. Kello noin 20.20 eli edelleen ihan hyvässä aikataulussa. Kohti Kemijärveä ja 20 kilometrin jälkeen ylös kohti Ivaloa. Tästä alkoi 30 km tietyö, jossa tehtiin uutta pintaa. Kaverit oli onneksi lopettelemassa hommia eli vain yhdet liikennevalot, joissa täyspysähdys. Kahdeksaakymppiä oli kuitenkin melkein 50 kilometriä. Ensimmäisiä porojakin alkoi näkyä ja joutui jo jarruttelemaan. Sodankylän jälkeen pidin pienen tauon ja otin aurinkolasit pois, kyllä taas maailma kirkastui. Ilman lämpö laski +8 tienoille. Saariselän olin jo alunpitäen miettinyt välitaukopaikaksi. Ajelin Saariselän lenkkiä läpi löytääkseni netissä merkatun huoltamon. Se löytyikin lenkin ihan toisesta päästä. Tankkaus jättäen aamuksi muutama litra. Kilometreiksi tuli 1684, jossa siis 30 km ylimääräistä tietyön takia. Sen jälkeen Majatalo Panimoon, josta sain yösijan hyvästä huoneesta suihkulla ja aamupalalla 29e. Tyttö suostui ajon lopetuksen todistajaksi ja baaritiskillä notkunut Iisalmen mies veti toisen nimen. Pyörä parkkiin asuintalon oven viereen ja kamat sisälle. Suihkuun lämmittelemään ja soitto kotiin että hengissä ollaan. Yöpuulle n. 00.15 ja kello soimaan 05.15.

Toka päivä
Heräsin kännykkäkellon pirinään. Hieman leipää ja tuoremehua aamupalaksi, vaatteet päälle, kamat kasaan ja pyörälle. Tosi hiljaista, ei ketään missään, lämpötila +8. Todistajista tulisi ongelma. Ajelin hiljalleen Nesteelle ja tankkasin. Ei edelleenkään ketään missään. Päätin ajaa Ivaloon ja katsoa siellä tilannetta. Aika tyhjää oli sielläkin, mutta onneksi Suomen juhliva nuoriso koitui taas pelastukseksi. Autollinen nuorisoa kurvasi parkkiin ja minä heti kärttämään todistusta. Vieläkin hyvässä vauhdissa ollut kaveri suostui täyttämään paperit ja käski ainoan selvän eli kuljettajan vetämään toisen nimen. Todistustaakka oli hoidettu. Nokka kohti Utsjokea. Liikenne hiljaista mutta poroja aika usein tiellä. Ei mitään isoja tokkia, mutta jarrutella ja väistellä piti. Ivalosta Inariin ja siitä Karigasniemen tienhaaraan on hitaampaa, koska on aika paljon 80 kymppiä. Toisaalta tie on mielenkiintoisen mutkainen ja seurailee lukuisia järviä. Utsjoelta vielä viidenkympin pätkä Nuorgamiin. Tämä on vielä vanhaa ja kapeaa yksikaistaista tietä, joka seurailee Teno-jokea. Pintakin on parhaat päivänsä nähnyt ja yli 90 kympin nopeudesta oli aika turha edes haaveilla. Kalastajien asuntoautoja ja –vaunuja oli tienpielessä lukuisasti ja kaverit Teno-joella kahlaamassa. Saavuin Nuorgamiin n. 8.15 ja taas oli todistuksen kanssa vähän ongelmaa. K-kauppa aukeaa vasta 10.00, lomakeskus ja varaosaliike 9.00. Muuten ei täälläkään ristin sielua liikkeellä. Pienen ihmettelyn jälkeen parkkasin itseni varaosaliikkeen pihaan odottelemaan. Siihen tuli aika pian yksi norjalainen, mutta toisen nimi olisi edelleen puuttunut. Odotin vähän vaille yhdeksään että avasivat, tankkasin ja sain siitä tarvittavan kuitin. Kolme varttia meni kuitenkin hukkaan ja senkin olisin voinut vaikka Saariselällä nukkua. Takaisin ajaessa otin kuvan Utsjoen sillalta. Lämpötila alkoi hieman nousta jo toiselle kymmenelle. Poikkesin Ivalossa aamupalalle Veijo Esson baariin nauttimaan teetä ja sämpylää. Saariselälläkin poikkesin ottamassa pari kuvaa, jotka aamulla unohdin ottaa. Tankkasin Sodankylän Shellillä 13.00, koska bensa ei olisi ihan riittänyt Rovaniemelle saakka. Seuraava tauon pidin satakunta kilometriä Rovaniemen jälkeen. Lämpö oli jo noussut liki 20 eli piti vähän vähentää vaatteita. Matka jatkui Kemin ohi kohti Oulua. Aika hidas väli koska paljon porukkaa liikkeellä ja Iin kohdalla remontti meneillään. Moottoriteitä Oulun ohi ja 8-tietä alaspäin. Tie oli aika ruuhkainen ja ohitella sai. Mietin että kun autolla näkee rekan ja sen takana kymmenen autoa manaa huonoa tuuriaan. Kun pyörällä näkee saman, vire oikein nousee että nyt päästään ohittelemaan. Pyhäjoella tankkaus ja Kokkolassa mäkkärillä syömässä vähän iltaseitsemän jälkeen. Muutama kilometri ennen Vaasaa käännyin Karperöntien risteyksestä oikealle ja Raippaluodon viittoja seuraillen sillalle, jossa otin pari kuvaa. Sitten saarelle sisään, Valgrundintietä vasemmalle ja Söderruden tietä oikealle loppuun saakka. Saari on aika iso ja tiellä esim. oli satasen rajoitus. Ajoin ensin hieman ohi suoraan satamaan, mutta huomasin samalla Compass-kuppilan olevan oikealla. Avulias kassa tunsi heti asian ja haki vielä aputytön vetämään toisenkin nimen. Kello oli noin 21.45. Vaasaan oli matkaa yli 50 kilometriä ja sen jälkeen alkoi jo hämärtää. Valoilla ajo on aika outoa puuhaa. Lisäksi olin asentanut cruisen katkaisijan hieman valonvaihtajan tielle ==> hieman hankala vaihdella valoja. Vaasasta Poriin on vielä sattumoisin tosi yksitoikkoinen väli, mm. 30 kilometrin yhtämittainen suora. Tankkasin viimeisen kerran Metsälän kohdalla ennen Merikarviaa. Ainoa paikka, jossa tankkasin maksettavalla kassalla kun ei ollut korttiautomaattia. Tästä eteenpäin oli tosi pimeää ja piti hieman pudottaa nopeutta. Vielä Harjavallassa yksi lyhyt tuoremehu-suklaa -tauko kun alkoi jo silmiä selvästi painaa. Aikaa oli runsaasti käytettävissä ja en aikonut ottaa mitään riskiä. Perillä Loimaalla tankkasin ja kuittiin leimautui kellonaika 01.42 eli pari tuntia jäi siis pelivaraa vaikka Nuorgamissa menetin kolme varttia. Kilometrejä tänään 1653 ja kaiken kaikkiaan 3337. Kotiin ottamaan todistajien nimet ja saunaan.

Summa summarum:

• matka sujui jälleen aika lailla suunnitelmien mukaan

• tietöitä oli paljon ja ne olisi ehkä pitänyt selvittää etukäteen (Suomessa aika isokin tie kuten 52 Salo-T:saari voidaan sulkea kokonaan !)

• todistajien löytäminen Saariselän tauolla ja Nuorgamissa tuotti vaikeuksia, se on syytä ottaa huomioon aikatauluja mietittäessä (korttiautomaatti Nuorgamissa olisi poikaa)

• jälleen oli vaatteita liian vähän, pitäisi vaan uskoa että Suomi on iso maa ja ilma saattaa matkalla muuttua paljonkin

• väsymys ei pahasti iskenyt vaikka lähtöyökin jäi lyhyeksi, ihan muutama pieni ”unipuhtii” tuli mutta esim. mukana olleet energiajuomat jäi juomatta (tuoremehu ja suklaa riitti mainiosti)

• kun oli Pannari jossa on 29 litran tankki, ajoin nyt n. 200 km tinttejä eli tankin puoliksi

• ajoasento on hyvä ja sen puolesta jaksaa ajaa vaikka 500 km putkeen

• Pannari on minusta hyvä ajettava ilman takalaukkua (ko. laukulla tulee herkäksi sivutuulelle ja sen myötä hieman hermostuneeksi ajettavaksi)

• cruisen takia ei puutunut edes kaasukäsi, joka minun aiemmissa ajoissa oli se missä raja tuli vastaan

• raja tuli nyt vastaan lähinnä takapuolen puutumisesta eli vielä parempi satula saisi olla tai sitten minulla vain on luinen kankku (oli kyllä lampaankarva, joka selkeästi auttoi)

• täytyy kuitenkin sanoa, ettei ajo niin järisyttävästi helpompaa ollut kuin Blackbird:llä eli sekin on ihan hyvä matkapyörä !

Tässä vähän statistiikkaa taulukkomuodossa: