Kaverini Anttilan Seppo osti tällaisen vekottimen syksyllä 2007 ja sen kautta oli mahdollisuus tehdä reilun kokoinen koeajo. Eräänä elokuun lauantaina hain sitten pyörän koeajoon. Pyörä oli tässä vaiheessa uudenkarhea eli juuri 1000 km huollosta tullut. Ajoin ensin Niinijoelta Turkuun, sieltä Lietoon ja Härkätietä Koskelle ja siitä sitten takaisin Loimaalle. Tuli tavallista valtatietä, moottoritietä, kaupunkiajoa ja vähän mutkaisempaa pätkää. Ohessa on omat hyvin henkilökohtaiset kommentit ja paljolti vertailua Hondan Pan Euroon:

Ajoasento yms:

•  eka fiilis oli että on "iso ku hevonen" 
•  yksin yltää jalat maahan kurkottaen (pituus joskus ollut 177 cm )
•  hankala paikka on ehkä takanaolijan nousu (sivujalalla pitäminen helpottaa)
•  satula, tapit, tanko on suoraan sopiva (ei tullut koitettua seisten ajoa)
•  jakkara on suht hyvä: parempi kuin Panin vakio, mutta huonompi kuin Sargent
•  vilkkuhomma on outo, mutta kai kaikkeen tottuu
•  tietokone on aika tyhmä: vain yksi tieto kerrallaan näkyy, napilla vaihdetaan
  · keskinopeus, keskikulutus, kello, lämpötila
  · jäljellä oleva matka nykybensalla, kaksi trippiä
  · öljyn korkeus
  ==> samat kuin Panissa paitsi hetkellinen kulutus puuttuu !

Ajo-ominaisuudet

•  on tasapainoinen värkki
•  kurveihin hienosti ja suoralla tasaisesti
•  kevyen tuntuinen Panin jälkeen
•  liikkeellelähtö ei minulle ongelma, kierroksilla pitää lähteä, ykkönen aika iso => kaasua hellättävä heti ettei "hyökkää" älyttömään vauhtiin
•  renkaat lipsui sateella: suojatie ja urapaikkaus (Tourance ei vedä vertoja kunnon street-renkaalle !)
•  jarrut vaatii voimaa, ei niin herkät kuin Pani, mutta hyvä tuntuma
•  kevyt nostaa keskituelle
•  moottorin tärinä sarviin ehkä häiritsee eniten, osuu 115 km/h jälkeiselle alueelle

Aerodynamiikka

•  ei ota tuuleen, mutta tuuli ottaa kyllä kuskiin välillä aika kovastikin
  · Blackbird tyyppinen tilanne
•  virtaukset kypärälle puhtaat eli ajo tuntuu hyvälle
•  sarvet leveällä => tukeva ote ja sekin auttaa tukevuutta
•  tuuli tulee käsivarsille ja olkapäille
  · tästä selviää lämpöliivillä
•  polvet, reidet hyvin suojassa (voisi vielä laittaa listan auttamaan ?)
•  jalkaterille/alasääreen tuli ainakin vesi heti  (suojat sylinterin alle ?)
•  vesi tuli myös käsille suojista huolimatta => nyt ymmärtää miksi korottaneet suojia tuuman verran !
•  muutenkin vesi tulee sisään kyllä selkeästi enemmän kuin Panissa

Moottori & vaihteisto

•  alkuun tuntui tosi laiskalta, varsinkin kun ei kuule pakoääniä
•  kiihtyy kyllä loppujen lopuksi ihan ok kun katselee nopeusmittaria
  · 0 => 100 ja 90 => 120 km/h: aika sama 5 tai 6:lla
•  alle 3.000 ei oikein voi ajaa, nuhainen ja tärisee => vaihteita pitää käyttää
•  4.000 kohdalla tulee selkeä tärinä sarviin
  · onneksi 115 sattuu juuri tuon 4.000 alle
•  startissa ja kaasuttaessa tuleva tutina ja heilahdus ei häiritse
•  kytkin OK
•  vaihteet tuntuu kevyelle ja ihan OK:
  · 1-2 kuulee kyllä sen kuuluisan Klonk, mutta ei haittaa
•  moottori ei tunnu mitenkään äänekkäältä minun korviin

Ihan mukava pyörä ja paljon hyviä ominaisuuksia. Eniten jäi häiritsemään se 4.000 rpm yläpuolella tuleva selkeä tarinä ohjaustankoon. Se jäi miettimään että tottuuko siihen vai tuleeko siitä nimenomaan se tekijä joka sitten pitkässä juoksussa kypsyttää vaihtamaan toisenlaiseen pyörään. Sellainen tutina kuitenkin tuli että tätä ei kannata ostaa vain korvamaan nykyistä peliä pelkästään hyvällä asfalttipinnalla tapahtuvaan matkapyöräilyyn. Jos tällaisen ostaa, mielessä pitää olla vähintään joku Itä-Euroopan kaltainen hieman huonommilla teillä reissailu tai sitten lähteminen Suomen oloissa sorateille tai oikein kunnolla kuraa ruiskuttamaan maastoon. Toinen mikä hieman pistää miettimään on pyörän koko: on siinä ja siinä onko liian iso hallittava tällaiselle pätkälle. Se varmaan selviää kun on ensin pari kertaa parkkipaikalla kaatunut rähmälleen  

Otin vielä syksyllä kylmät tyypit tavallisella Gessulla. Se on selkeästi matalampi ja minulle juuri sopiva. Jos olisi edes joku 25 litran tankki tavallisessa Gessussa, se olisi kyllä minulle parempi peli. Kaverilla oli myös mielenkiintoinen laukku-viritys eli takalaukku oli viritetty irroitetun takapenkin tilalle => oli kompaktin näköinen kokonaisuus. Noin ajaisin itsekin työmatkaa eli sivulaukut pois ja takasatulan tilalla matala takalaukku, johon mahtuu läpparisalkku.

Tuo moottorin tärinä 4500 kohdalla kuulemma vähenee kun moottori hieman kuluu sisään (n. 10.000 km kohdalla jo selvästi tasaisemmin käyvä). Joidenkin kommenttien mukaan myös tarvikeputken vaihto (Akrapovic tai Remus) muuttaa moottorin luonnetta ja esim. tärinä pienenisi !  Lisäksi TB synkronointi saattaa kuulemma parantaa asiaa selkeästi.